捷豹 路虎(Jaguar Land Rover)和劍橋大學(xué)(University of Cambridge)已開(kāi)發(fā)出一種非接觸式觸摸屏，該觸摸屏可確定您在點(diǎn)擊之前可以點(diǎn)擊的位置。

該系統將人工智能與車(chē)載手勢傳感器結合使用，以找出駕駛員的意圖。

由于該系統基于軟件，因此可以將其部署到已經(jīng)安裝了車(chē)內手勢和眼動(dòng)傳感器的車(chē)輛上。

觸摸屏使汽車(chē)制造商可以在熟悉的用戶(hù)體驗中為車(chē)輛添加多種功能。從長(cháng)遠來(lái)看，它們還有助于降低成本，因為制造，安裝和維修的物理按鈕和旋鈕較少。這些新的閃亮玻璃交互作用的缺點(diǎn)之一是，崎bump不平的道路可能使難以在屏幕上選擇正確的項目，更糟糕的是，它們要求駕駛員將注意力從駕駛中轉移。

是的，這是矛盾的話(huà)題，但請與我們在一起。該系統使用人工智能和傳感器來(lái)確定駕駛員打算觸摸的位置，然后在沒(méi)有人真正接觸玻璃的情況下選擇物品。

該團隊將技術(shù)稱(chēng)為Predictive Touch。JLR指出，在實(shí)驗室測試期間，該系統能夠將駕駛員花費在使用車(chē)輛觸摸屏上的時(shí)間以及與該屏幕的交互作用減少50%。這家汽車(chē)制造商表示，處理屏幕所花費的時(shí)間減少是系統允許駕駛員更快選擇項目的結果。是的，即使在崎bump的道路上也是如此。

Predictive Touch具有手勢跟蹤器，這些手勢跟蹤器使用基于視覺(jué)或基于射頻的傳感器來(lái)確定駕駛員的手所在的位置，并將其與人工智能相結合，以在駕駛員觸摸玻璃杯之前確定駕駛員要選擇的內容。捷豹路虎和劍橋大學(xué)還指出，可以使用其他傳感器(例如眼動(dòng)追蹤器)來(lái)確定某人打算選擇屏幕上的哪個(gè)位置。

劍橋大學(xué)的Bashar Ahmad說(shuō)：“與更基本的空中互動(dòng)技術(shù)或常規手勢識別相比，我們的技術(shù)具有許多優(yōu)勢，因為它支持與舊界面設計的直觀(guān)交互，并且不需要用戶(hù)方面的任何學(xué)習。”

由于獲得專(zhuān)利的系統是基于軟件的，并且依賴(lài)于可能已經(jīng)在車(chē)輛中的傳感器，因此可以將其部署到當前正在行駛的現有汽車(chē)和SUV中。

兩個(gè)團隊還提出減少病原體傳播作為獎勵，因為駕駛員不再觸摸屏幕。但這并不是萬(wàn)無(wú)一失的：如果您與其他駕??駛員共享汽車(chē)，方向盤(pán)將已經(jīng)被污染，并且如果乘客生病了，那么您已經(jīng)與該人處于密閉區域。

我們看到的一個(gè)問(wèn)題是，手與您實(shí)際上不觸摸的東西進(jìn)行交互可能會(huì )有些混亂。在選擇項目時(shí)將鼠標懸停在屏幕上可能會(huì )最終變得舒適，但最初可能很奇怪。研究人員聲稱(chēng)沒(méi)有任何學(xué)習曲線(xiàn)，但是引入一種新的方法來(lái)與以70 mph的速度滾動(dòng)的事物進(jìn)行交互肯定需要一些練習。

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