基于馬自達MX-5的菲亞特124 Spider Roadster最終停產(chǎn)。該品牌的管理層認為，對新模型設計進(jìn)行投資是無(wú)利可圖的。首次生產(chǎn)完成31年后，Roadster于2016年重返市場(chǎng)。由于與馬自達(Mazda)的合作關(guān)系，該車(chē)型得以復興-傳奇的MX-5敞篷跑車(chē)為菲亞特的類(lèi)似車(chē)型奠定了基礎。

在與Autocar的對話(huà)中，該品牌的首席執行官奧利維爾·弗朗索瓦(OlivierFrançois)承認，復活的124 Spider是一個(gè)“酷而有利可圖”的項目，但新一代不大可能被大眾看到-為菲亞特(Fiat)投資新一代跑車(chē)的設計對他們的收益沒(méi)有意義。商業(yè)。

“ 124型是利基市場(chǎng)。對于我們來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)有利可圖的項目，但這僅歸功于合作伙伴關(guān)系-出現了機會(huì )，我們利用了它。但我承認，這輛車(chē)不能成為該品牌的關(guān)鍵車(chē)輛。它不能被稱(chēng)為純種的菲亞特，但就目前而言，對我們來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)有趣的機會(huì )。”

敞篷跑車(chē)從來(lái)沒(méi)有打算成為量產(chǎn)車(chē)型，但自相矛盾的是，它是菲亞特上個(gè)月在美國最暢銷(xiāo)的車(chē)型，也是今年市場(chǎng)上第二受歡迎的車(chē)型。但是與去年相比，對它的需求仍然下降，并立即下降了20%。

3月份，眾所周知PSA集團有意接管菲亞特克萊斯勒公司的事務(wù)。這家法國公司喜歡購買(mǎi)歐寶品牌的經(jīng)歷，因此管理層決定加入其他制造商。負責人表示，與FCA的合并將有助于鞏固其在北美市場(chǎng)的地位，反過(guò)來(lái)，對于菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)，歐洲市場(chǎng)也將變得更加容易進(jìn)入。

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