BMW 1 系正在為其中年改款做準備，在 2023 年推出之前，我們的攝影師已經(jīng)偽裝并在卡車(chē)后部發(fā)現了這款新車(chē) 。

新 1 系列的主要功能被大量覆蓋，這可能暗示寶馬正在計劃對汽車(chē)進(jìn)行的不僅僅是細微的更新。遵循寶馬最近的設計方向，1 系列可能會(huì )采用更大的格柵和更具侵略性的進(jìn)氣口進(jìn)行前端改造。這些新的更新將使 1 系列的外觀(guān)與第二代2 系列 Active Tourer的外觀(guān)一致。

最好的掀背車(chē)

當前的 BMW 1 系在這一代的高性能 M135i 車(chē)型上轉向了四輪驅動(dòng)的前輪驅動(dòng)平臺——這一舉措縮短了發(fā)動(dòng)機罩并改善了內部空間。與 1 系列和 2 系列 Active Tourer 共享同一平臺的 X1 SUV 也對前輪驅動(dòng)進(jìn)行了更改，并且剛剛進(jìn)行了改款，增加了插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機。

鑒于 2 系列 Active Tourer 還具有輕度混合動(dòng)力技術(shù)和兩個(gè)插電式混合動(dòng)力選項以及額外的駕駛員輔助功能，1 系列改款肯定有可能首次采用某種形式的混合動(dòng)力技術(shù)。1 系列范圍可以擴展到包括基于X1中支持 10kWh 電池的設置的插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機選項。這將提供至少 30 英里的純電動(dòng)續航里程。

這些混合動(dòng)力選項將補充新 1 系列發(fā)動(dòng)機系列中的許多三缸和四缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機。雖然該平臺具有完全電動(dòng)化的能力，但 1 系列 BEV 還不太可能出現。M135i車(chē)型將繼續作為性能旗艦車(chē)型，而寶馬還在 2020 年為這一代 1 系推出了第二款高性能車(chē)型，即前輪驅動(dòng)128ti。

在內部，第三代 1 系列已經(jīng)看到了對作為標準配置的技術(shù)的改進(jìn)，配備了 10.25 英寸的信息屏幕、導航和全數字儀表盤(pán)。顯然，這將繼續存在，并添加了對 BMW 直觀(guān)的iDrive系統的小幅更新。

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