據報道，寶馬已經(jīng)擱置了用Vision M NEXT概念車(chē)的生產(chǎn)版取代i8跑車(chē)的計劃，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)面臨大規模危機之際，寶馬放棄了引人注目的混合動(dòng)力車(chē)。盡管寶馬從未明確確認其對愿景M NEXT的生產(chǎn)意圖，但該車(chē)被廣泛解讀為厄運和誤解的i8的演變。

早在2019年6月，Vision M NEXT就加入了這家德國汽車(chē)制造商近期推出的一系列概念車(chē)。然而，與大多數同類(lèi)車(chē)型不同的是，它沒(méi)有承諾將駕駛職責全面移交給汽車(chē)本身。相反，這是寶馬對駕駛員輔助、電氣化和日益嚴格的環(huán)保要求如何塑造未來(lái)狂熱汽車(chē)的詮釋。

結果是雜交，但不是典型的那種。Vision M NEXT將能夠使用電動(dòng)或氣動(dòng)驅動(dòng)，或將兩者結合用于全輪驅動(dòng)，這在很大程度上與今天的i8相同。雖然很多人批評這輛車(chē)動(dòng)力不足，但寶馬設想這一概念的馬力超過(guò)600馬力。

寶馬開(kāi)玩笑說(shuō)，0-62英里每小時(shí)可以在3.0秒內到達，而Vision M NEXT則可以加速到186英里每小時(shí)。點(diǎn)擊BOOST+按鈕，在有限的超速駕駛期間，您將解鎖更多馬力?？傠妱?dòng)里程約為62英里，輔助技術(shù)將承擔更多的咨詢(xún)作用，而不是作為替代品，建議何時(shí)進(jìn)入BOOST+或在各種驅動(dòng)模式之間切換。

動(dòng)力傳動(dòng)系統與i8混合動(dòng)力架構的相似性，更不用說(shuō)汽車(chē)的共同美學(xué)，讓路線(xiàn)圖看起來(lái)清晰。這對寶馬來(lái)說(shuō)也是一個(gè)展示其最新和最偉大的技術(shù)的機會(huì )。激光線(xiàn)頭燈和尾燈、面部識別和可持續的超細纖維都具有特色;寶馬公司的工程師甚至開(kāi)發(fā)了一種特殊的陀螺杯托，寶馬公司聲稱(chēng)這種杯托可以更好地保護你在轉彎時(shí)的大口喝。

可悲的是，我們可能看不到那個(gè)神奇的杯托，至少在下一部電影中看不到。根據Autoblog的經(jīng)理Magazin和BMWBlog的報告，BMW不久前已經(jīng)悄悄擱置了該項目。內部人士認為，在大流行后的世界里，這根本沒(méi)有意義。

如果這是真的——寶馬沒(méi)有說(shuō)任何一種方式——這是一個(gè)令人失望但可以理解的決定。i8在最初發(fā)布幾年后仍然是一款令人興奮的產(chǎn)品，但銷(xiāo)量從未如此出色。由于寶馬定制的碳纖維增強塑料(CFRP)乘客單元復雜且難以擴展，它的建造和購買(mǎi)也極其昂貴。結果，這款轎跑車(chē)的標價(jià)高達15萬(wàn)美元，i8在以動(dòng)力換動(dòng)力的基礎上難以與價(jià)格類(lèi)似的競爭對手展開(kāi)競爭。

即使有了更多的動(dòng)力(結果可能是更高的價(jià)格)，M NEXT的愿景在跑車(chē)市場(chǎng)上看起來(lái)越來(lái)越不可行。這甚至是假設在世界面臨由引發(fā)的經(jīng)濟衰退的危機之際，該市場(chǎng)還剩下很多。相反，我們可能會(huì )看到概念車(chē)的設計暗示，使其成為寶馬更主流的電動(dòng)汽車(chē)。

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