自從我第一次出現我的第一個(gè)長(cháng)期本田Civic Type R以來(lái)，差不多整整一年。在接下來(lái)的七個(gè)月中，我發(fā)現本田最新的Type R結合了跑車(chē)的所有性能，實(shí)用性一個(gè)家庭孵化 - 和...的樣式真的，一個(gè)機器人。無(wú)論哪種方式，這是一輛我自從接受我的新款長(cháng)跑車(chē) -酸鈴木運動(dòng)雨燕后錯過(guò)的車(chē)- 所以當我有機會(huì )重新審視我們2018年最好的熱門(mén)時(shí)，本田人只有一個(gè)問(wèn)題;“我可以購買(mǎi)Halfords BTCC嗎?”

即使在我跑的豐富的紅色調中，R型的外觀(guān)似乎也引起了與熱風(fēng)車(chē)和漫畫(huà)書(shū)的比較 - 但對我來(lái)說(shuō)，它的外觀(guān)讓它變得與眾不同。特別的東西。盡管耗資大約33,000英鎊，但在停車(chē)場(chǎng)返回R型車(chē)時(shí)產(chǎn)生了同樣的興奮感，你往往會(huì )從寶馬i8或本田NSX那里得到。

因為這次我沒(méi)有駕駛汽車(chē)六七個(gè)月，所以我決定對這種分裂的“Marmite”能量進(jìn)行雙重打擊，并要求本田英國公司自己的BTCC肝臟型號R.Black上印有發(fā)光的橙色Halfords和Yuasa Battery標志，這款R型車(chē)看起來(lái)像是一輛錯誤轉向Brands Hatch的旅行車(chē)，幾乎使其履帶式車(chē)型合法化。

我很喜歡它，但由于'判斷'，大部分CAR團隊決定不開(kāi)車(chē)。無(wú)論如何，在這種形式下，我覺(jué)得Type R能夠實(shí)現其荒謬，炫耀的潛力。

那感覺(jué)有什么不同嗎?

荒謬是我在推動(dòng)Type R，7個(gè)月以及其他眾多車(chē)型時(shí)不斷回歸的一句話(huà)，我對其可用性和性能有了新的認識。將這兩件事分開(kāi)是很重要的，因為本田的輝煌是雙倍的。

一方面，你有史詩(shī)般的表現，你根本就沒(méi)想到這輛大型車(chē)，或者這種非超級跑車(chē)。本田的2.0升VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機是一只野獸，看起來(lái)像是在你面前扯上任何一條道路。在任何不太完美的條件下，你都會(huì )發(fā)現那個(gè)發(fā)動(dòng)機罩下的4缸渦輪增壓器吸氣并努力將其316bhp降低 - 牽引燈幾乎一直閃爍。

但只有當試圖利用它的力量時(shí)，R型才會(huì )真正脫離。通過(guò)棘手的曲折，油膩的滑道和單軌道路，本田在軌道上，并釘在停機坪上。但不是以一種麻木，反應遲鈍的方式，而是以一種敢于你做更多作為司機的方式。

所以，它感覺(jué)就像在紙上一樣快，但本田的另一個(gè)強項是你作為駕駛員獲得的瘋狂反饋和控制水平。這輛車(chē)中的所有東西都非常重要，可以幫助您利用所提供的抓地力和性能 - 或至少讓您認為自己。

油門(mén)感覺(jué)重量和精確，制動(dòng)器易于調節，轉向 - 根據您所處的模式可以加權 - 為您需要知道的所有道路，抓地力和輪胎信息提供信息。雖然公平，但這些信息往往類(lèi)似于“我們可以比這更快，柯蒂斯。”

而這輛車(chē)的換檔也值得他們自己的段落。即使沒(méi)有轉換匹配 - 現在感覺(jué)有點(diǎn)像作弊 - R型的轉變令人滿(mǎn)意和放心，以及其競爭對手的聯(lián)賽。

把它們放在一起，它確實(shí)讓你覺(jué)得你正在駕駛一輛旅行車(chē) - 尤其是那些雅致的Halfords油漆工作。唯一缺少的可能是你從Matt Neal和Dan Cammish自己的車(chē)上獲得的gutteral聲音，但即便如此，思域也以自己的機械方式唱響超過(guò)5,000轉。

那么這仍然是我用自己的錢(qián)購買(mǎi)的車(chē)嗎?是的，但現在我也得到它的包裝。老實(shí)說(shuō)，粉碎像按鈕一樣。

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