我是捷豹 I-Pace的發(fā)布分析師之一，擁有 2019 款和 2022 款 HSE，非常喜歡這款車(chē)。但我剛剛注意到，我的舊款 2019 款正在全面召回中，你必須去維修店將充電容量降低 20%，以防止汽車(chē)在充電時(shí)起火，他們還強烈建議你不要在車(chē)庫里給汽車(chē)充電，這對我們大多數人來(lái)說(shuō)都是有問(wèn)題的。

相比之下，后期設計的奧迪 E-Tron GT就沒(méi)有出現什么問(wèn)題，盡管論壇確實(shí)指出了一些電池問(wèn)題，但許多都是 I-Pace 存在的常見(jiàn)問(wèn)題，即使用可以使用大約 2 年的 12 伏電池來(lái)使汽車(chē)運行，而不是使用推進(jìn)電池來(lái)做所有事情。

讓我們來(lái)談?wù)勎覍@兩款車(chē)的體驗，包括正面的和負面的。

捷豹 I-Pace

這輛車(chē)真正讓我相信，如果電池問(wèn)題能夠解決，燃氣車(chē)就無(wú)法與之競爭。作為捷豹的第一款電動(dòng)車(chē)，它確實(shí)存在一些初始問(wèn)題，比如我擁有全新的 2019 款的第二天，AV 系統就發(fā)生災難性故障，汽車(chē)不得不拖到 180 英里外的最近的經(jīng)銷(xiāo)商處(沒(méi)有借用車(chē))，并且我有好幾個(gè)星期沒(méi)有車(chē)了，直到他們弄清楚軟件出了什么問(wèn)題。這輛車(chē)第二次出現故障是在機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)停了一個(gè)星期后，其中一個(gè)電氣模塊發(fā)生災難性故障，汽車(chē)再次被拖走了 180 英里，但拖車(chē)司機在裝載汽車(chē)時(shí)搞砸了，損壞了電池組，需要 10 萬(wàn)美元修理，而當時(shí)這輛車(chē)的價(jià)值只剩下 5 萬(wàn)美元左右，全損。

2019 款的充電系統比較舊，無(wú)法使用靈活 2 級充電器或超過(guò) 150KW 的任何電源(現在功率已超過(guò) 450 KW)，而 2022 款略有改進(jìn)，但好不到哪里去。

除了這兩個(gè)主要問(wèn)題之外，這輛車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，我把它換成了一輛 2022 款(大流行車(chē))，它缺少我真正喜歡的功能之一，動(dòng)態(tài)模式，以及可以防止那輛車(chē)報廢的事故的交叉路口警報和避讓系統(真是悲傷的一天)。

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