好像就在昨天，我駕駛著(zhù)2020奧迪SQ7在安吉利斯·克雷斯特高速公路上行駛，然后在今年夏天熊熊大火燒毀了圣加布里埃爾山脈的那片區域。這款三排家庭SUV將運動(dòng)性與發(fā)燒友父母所尋求的舒適性完美融合。然而，2021年的奧迪SQ5是受歡迎的家庭成員。Q5陣容約占奧迪在美國銷(xiāo)售的25%，并提供三種變體-常規的Q5 TFSI，高效的Q5 PHEV和運動(dòng)型SQ5-德國品牌在當今最受歡迎的細分市場(chǎng)中占據了良好的基礎。

在2021年，SQ5的中周期更新將持續到Q5 TFSI停止運行的地方。動(dòng)態(tài)變體具有渦輪增壓V-6，Quattro全輪驅動(dòng)和快速換擋變速箱，在較小的包裝中融合了SQ7的原理。2021年奧迪SQ5在高速公路上令人愉悅，在峽谷道路上充滿(mǎn)活力，是一款有趣的SUV，結合了日常實(shí)用性和發(fā)燒友的需求。

2021年奧迪SQ5：引擎蓋下

盡管SQ5的輸出與大型SQ7(搭載V-8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，功率為500 hp和568 lb-ft)不一樣，但它仍然給人留下深刻的印象。奧迪估計SQ5的3.0升渦輪增壓V-6發(fā)動(dòng)機功率為349 hp，功率為369 lb-ft，估計在4.7秒內將達到60 mph的時(shí)速，比秒表的2020年款快0.4秒。盡管這與預刷新模型的發(fā)動(dòng)機和功率數相同，但八速自動(dòng)變速箱已通過(guò)新的傳動(dòng)比和軸驅動(dòng)比進(jìn)行了重新校準，并且還對啟動(dòng)控制進(jìn)行了重新編程，所有這些都有助于其獲得更好的性能。數字。我們將確保盡快上線(xiàn)比較我們的數字。

然而，在旅途中，SQ5比熱的SUV更接近熱艙口。較低的車(chē)身側傾和強大的牽引力使在狹窄拐角處的搬運變得輕而易舉。在馬里布(Malibu)的Latigo峽谷之旅中，那條蜿蜒曲折的山脈蜿蜒曲折，蜿蜒曲折的山脈蜿蜒曲折，盡管山坡陡峭，海拔高度卻毫不猶豫。扭矩以低轉速傳遞，從一開(kāi)始就很猛。啟用動(dòng)態(tài)模式后，變速箱將保持更長(cháng)的檔位，從而實(shí)現強勁的動(dòng)力傳遞。盡管八速變速很快，但在上坡的大部分時(shí)間里，我還是使用槳式換檔器來(lái)加快降檔速度。

轉向快速準確，在“動(dòng)態(tài)”模式下啟用時(shí)，轉向會(huì )變硬。但是最讓我印象深刻的是轉彎時(shí)的可控騎行。盡管擁有21英寸的大型輪轂，但MLB evo平臺也值得稱(chēng)贊，因為該平臺旨在支持更多動(dòng)態(tài)SUV，如保時(shí)捷Macan和Cayenne，一直到蘭博基尼Urus和Bentley Bentayga。該工程在SQ5中顯而易見(jiàn)，這有助于在峽谷上實(shí)現熱情的性能，同時(shí)在高速公路上提供舒適的乘坐體驗。

SQ5具有與SQ7相同的原理，可牢固地用于城市街道和高速公路。除了平穩的行駛之外，最令人印象深刻的是機艙的安靜程度。奧迪使用隔音玻璃來(lái)防止幾乎所有類(lèi)型的噪音進(jìn)入室內，這非常了不起。在“舒適”模式下，感覺(jué)就像您正在佩戴降噪耳機;打開(kāi)動(dòng)態(tài)模式，然后通過(guò)揚聲器以安靜的方式放大引擎音符。

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