2020年起亞Niro混合動(dòng)力車(chē)將跨界風(fēng)格和實(shí)用性與各種形式的出色燃油經(jīng)濟性結合在一起。這是一款適合大多數人使用汽車(chē)的高價(jià)值汽車(chē)，令人印象深刻的Niro插電式混合動(dòng)力車(chē)只會(huì )增加該陣容的吸引力。我們將分別介紹Niro EV。

總體而言，我們對2020年Niro的評分為10分(滿(mǎn)分為10分)。(了解有關(guān)我們對汽車(chē)的評分的更多信息。)

某些樣式更新和更大的信息娛樂(lè )屏幕標記更改了刷新的2020年型號，該版本在LX，LXS，Touring，Touring特別版和EX Premium裝飾級別中可用。

經(jīng)銷(xiāo)商處的大多數Niros是傳統的混合動(dòng)力車(chē)，它使用139馬力的1.6升inline-4通過(guò)電動(dòng)馬達和6速雙離合器自動(dòng)變速箱將動(dòng)力傳遞至前輪。Niro插電式混合動(dòng)力汽車(chē)增加了一個(gè)更大的電池，使其只有26英里的純電動(dòng)行駛里程，此后其性能與傳統混合動(dòng)力汽車(chē)一樣。無(wú)論采用哪種方式，Niro都能在典型的駕駛中表現出色，盡管它的后備動(dòng)力不足。它柔和的行駛和舒適的操控使它成為通勤者，盡管在蜿蜒的道路上卻不是驚悚片。

Niro具有類(lèi)似交叉的外觀(guān)，比豐田Prius具有更好的融合性，這可能是其吸引力的一部分。但是，不要尋找類(lèi)似跨界的全輪驅動(dòng)。狹窄，注重效率的輪胎意味著(zhù)Niro并不是冬季騎行的絕佳之選。

Niro內部寬敞，今年將進(jìn)行更新，其中包含一個(gè)明亮的數字儀表盤(pán)和出色的信息娛樂(lè )軟件，它們可以通過(guò)標準的8.0英寸觸摸屏或可選的10.3英寸觸摸屏運行。Apple CarPlay和Android Auto兼容性，藍牙和大量USB端口都是標準收費。

Niro在碰撞測試方面做得很好，盡管基本的內飾水平上沒(méi)有自動(dòng)緊急制動(dòng)。僅出于這個(gè)原因，我們就要多花1400美元購買(mǎi)Niro LXS。一流的Niros具有更大的車(chē)輪，看上去不錯，但燃油經(jīng)濟性大大降低。

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