阿斯頓馬丁長(cháng)期以來(lái)宣布的最有趣的汽車(chē)之一是 Valkyrie。Valkyrie 最酷的部分是它被設計成第一輛 F1 公路賽車(chē)，其技術(shù)旨在重新定義超級跑車(chē)。阿斯頓馬丁現已確認將交付給客戶(hù)的第一個(gè) Valkyrie 已經(jīng)完成。

在確認將交付給客戶(hù)的第一輛汽車(chē)已經(jīng)完成的同時(shí)，阿斯頓也確認了瓦爾基里正在全面生產(chǎn)。完成的車(chē)輛代表了阿斯頓有史以來(lái)生產(chǎn)的第一輛超級跑車(chē)。超級跑車(chē)的建造正在蓋登的英國總部進(jìn)行，由專(zhuān)門(mén)的項目交付團隊負責從制造到交付的整個(gè)過(guò)程。

工廠(chǎng)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)用于生產(chǎn)女武神的特殊區域。專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員正在手工構建 150 個(gè)示例中的每一個(gè)。一輛 Valkyrie 超級跑車(chē)需要 2000 小時(shí)才能制造出來(lái)。阿斯頓有一個(gè)流程，要求將每個(gè)完成的 Valkyrie 送到公司位于 Silverstone Raceway 的高速性能設施進(jìn)行測試。

有趣的是，銀石賽道是這款車(chē)的開(kāi)發(fā)地。該車(chē)采用一級方程式賽車(chē)技術(shù)，搭載6.5 升自然吸氣 Cosworth V12發(fā)動(dòng)機，搭配混合動(dòng)力電動(dòng)機，可產(chǎn)生 1000 馬力的功率。雖然是一款大型高排量發(fā)動(dòng)機，但它的轉速可以達到 11,100 轉/分，同時(shí)峰值功率達到 10,500 轉/分。

混合動(dòng)力系統是一種電池電力系統，類(lèi)似于一級方程式賽車(chē)中使用的技術(shù)，稱(chēng)為 KERS。Valkyrie 中的混合動(dòng)力系統來(lái)自 Rimac。V12 發(fā)動(dòng)機負責大部分動(dòng)力輸出，但電動(dòng)混合動(dòng)力系統又增加了 160 馬力和 207 磅英尺的扭矩。

自然吸氣 V12 和混合動(dòng)力系統相結合，可產(chǎn)生 1160 馬力和 664 磅英尺的扭矩?？紤]到那些巨大的馬力和扭矩數字正在推動(dòng)一輛重量不到一噸的汽車(chē)，很容易想象將提供的那種性能。整個(gè)發(fā)動(dòng)機重 450 磅。

阿斯頓馬丁的女武神無(wú)疑是一項令人印象深刻的工程壯舉，但從某些角度來(lái)看，它看起來(lái)有點(diǎn)奇怪。車(chē)身旨在產(chǎn)生更多的下壓力，而不是看起來(lái)很漂亮。后方的四分之三視圖和全面的后視鏡對許多人來(lái)說(shuō)是最奇怪的。與普通本田相比，極高性能的車(chē)輛往往需要更多的維護。

然而，阿斯頓·馬丁希望車(chē)主在無(wú)需經(jīng)常維護的情況下享受車(chē)輛，并設計了 Valkyrie，在發(fā)動(dòng)機需要維護和保養之前可以使用 60,000 英里。由于這些汽車(chē)的極端成本和稀有性，150 個(gè)單位的車(chē)隊中的絕大多數很可能永遠不會(huì )使用 60,000 英里。

2019 年初，阿斯頓·馬丁宣布將提供可選的 AMR Track Performance Pack，這將為桌面帶來(lái)更多性能。該套件適用于汽車(chē)的公路版，并添加了僅用于賽道的組件，可以與使汽車(chē)街道合法的零件交換。添加這些新組件聲稱(chēng)可以將單圈時(shí)間提高 8%。

這些零件包括用于改善下壓力的空氣動(dòng)力學(xué)前翻蓋、輕質(zhì)鈦制動(dòng)器、專(zhuān)注于賽道的懸架和新車(chē)輪。該套件還包括一套完整的車(chē)身面板，以便在賽道上發(fā)生事故時(shí)進(jìn)行更換。阿斯頓馬丁也在開(kāi)發(fā)AMR Pro 版本，想要挑戰勒芒。據報道，Valkyrie AMR Pro 在 3 分 20 秒內完成了 8.5 英里的勒芒賽道。這足以在超級跑車(chē)級別贏(yíng)得勒芒 24 小時(shí)耐力賽。

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