特斯拉的目標是隨時(shí)向消費者廣泛發(fā)布其備受爭議的全自動(dòng)駕駛 beta 10.1技術(shù)，如果還沒(méi)有的話(huà)。安全當局擔心會(huì )發(fā)生什么，他們一直在監視系統的開(kāi)發(fā)進(jìn)度。與此同時(shí)，聯(lián)邦調查局正在調查與該汽車(chē)制造商的Autopilot相關(guān)的碰撞事故，該系統也是 2 級自動(dòng)駕駛系統。

需要明確的是，FSD 的名稱(chēng)非常具有誤導性，因為它不是 5 級，即無(wú)需人工干預的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最高級別。與 Autopilot 一樣，FSD 用戶(hù)必須將目光放在道路上，并準備好在緊急情況下抓住方向盤(pán)。這一切聽(tīng)起來(lái)都有些冒險，舊金山市尤其擔心。畢竟，與其他任何地方相比，這座城市擁有最多數量的特斯拉注冊車(chē)主。

這就是問(wèn)題所在。據路透社報道，舊金山縣交通局 (SFCTA) 對 FSD 的安全記錄表示擔憂(yōu)，因為它即將發(fā)布給駕駛者用于街道和高速公路。他們也擔心這個(gè)誤導性的名字。

“我們擔心這項服務(wù)的安全記錄和服務(wù)名稱(chēng)，因為它可能會(huì )讓消費者感到困惑，并希望 DMV、FTC 和 NHTSA 繼續監控和分析這個(gè)問(wèn)題，以保護消費者和旅行公眾，”蒂莉說(shuō)SFCTA 執行董事 Chang。但真正有趣的是，加利福尼亞州完全拒絕了特斯拉的 FSD 自動(dòng)駕駛汽車(chē)索賠。

該州的 DMV 表示，它仍在“審查該公司對其技術(shù)使用‘全自動(dòng)駕駛’一詞的情況。” 毫不奇怪，特斯拉無(wú)法發(fā)表評論，因為它沒(méi)有公關(guān)部門(mén)。無(wú)論是駕駛特斯拉 Model 3還是 Model X，都可以購買(mǎi) FSD。目前訂閱費用為每月 199 美元。

埃隆馬斯克上周表示，已經(jīng)為完整系統訪(fǎng)問(wèn)支付了 6,000 至 10,000 美元的所有者即將收到所謂的Beta 按鈕。當駕駛員按下該按鈕時(shí)，該按鈕將進(jìn)入特斯拉的保險計算器，以確定該特定車(chē)主至少在過(guò)去 7 天內是否是一名優(yōu)秀的駕駛員。如果是這樣，將提供測試版訪(fǎng)問(wèn)權限。馬斯克確實(shí)表示(到目前為止)沒(méi)有與測試版用戶(hù)發(fā)生事故。

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