帕加尼早在 1992 年就在摩德納開(kāi)店，但直到 1999 年 Zonda 才作為量產(chǎn)車(chē)型推出。自公司成立以來(lái)的 26 年里，帕加尼在技術(shù)上只制造了兩條車(chē)型線(xiàn)：Zonda 和 Huayra。然而，前者在其整個(gè)生命周期中催生了許多衍生品，從技術(shù)上講，這還沒(méi)有結束，因為每隔一段時(shí)間就會(huì )出現一個(gè)新的 Zonda。以霍拉西奧·帕加尼 (Horacio Pagani) 自己的 HP Barchetta 為例，帶領(lǐng)這支帕加尼車(chē)隊穿過(guò)倫敦的街道。

作為蘭博基尼復合材料部門(mén)的前任經(jīng)理，Horacio 可能是所有車(chē)型中最有趣的 Zonda，配有狹窄的擋風(fēng)玻璃、部分覆蓋的后輪和讓人想起 Cinque 的中央鏟。據信價(jià)值高達 1500 萬(wàn)美元，這款基于 Zonda 的 HP Barchetta 只是將要生產(chǎn)的三款產(chǎn)品之一。

如果我們只說(shuō)出所有這些 Zonda 和 Huayras 的共同點(diǎn)，那一定是 AMG 起源的引擎。說(shuō)到Huayra，考慮到它與劉易斯·漢密爾頓的 F1 賽車(chē)相同的涂裝，最后一輛雙門(mén)轎跑車(chē)將非常特別(就好像普通車(chē)型很平凡……)。由于我們是在 Huayra 的主題上，顯示，一輛硬核BC Roadster正在上路，功率高達 800 馬力。

雖然帕加尼和梅賽德斯-AMG 之間的合作一如既往地強大，但這家超級跑車(chē)品牌正計劃推出一款新車(chē)型，該車(chē)型將避開(kāi)內燃機，采用純電動(dòng)裝置。它要到下一個(gè)十年中期才會(huì )推出，并且將在已經(jīng)確認從位于 Affalterbach 的技術(shù)人員那里獲得動(dòng)力并提供標準手動(dòng)變速箱的 Huayra 替代品之后。

與此同時(shí)，只需觀(guān)看和聆聽(tīng)這支由不少于八輛 Zonda 和兩輛 Huayras 組成的史詩(shī)般的帕加尼車(chē)隊，據信價(jià)值 3000 萬(wàn)美元，盡管我們覺(jué)得這很可能是一個(gè)粗略的估計。

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