LT2小塊V8對于Stingray來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。6.2升發(fā)動(dòng)機不僅比上一代Corvette的LT1具有更大的沖擊力，而且由于后偏，中置發(fā)動(dòng)機配置可減少動(dòng)力傳動(dòng)系統的損失，更清晰的操控和更快的離線(xiàn)加速。體重分布。

明年年初，C8 Z06將為我們提供平面曲軸和尖叫的紅線(xiàn)。Grand Sport應該是LT2發(fā)動(dòng)機的混合動(dòng)力車(chē)，ZR1應該在Z06的LT6發(fā)動(dòng)機上增加一對渦輪增壓器，最后，據說(shuō)Zora將在電動(dòng)前輪驅動(dòng)的前部增加一個(gè)電動(dòng)馬達，并接近1,000混合馬力。

但是，某些人對此八缸廢話(huà)不感興趣。根據他在YouTube上的描述，“羅布·達姆(Rob Dahm)喜歡旋轉式發(fā)動(dòng)機。” 他是如此愛(ài)他們，羅布想在C8 Corvette上放一個(gè)四轉子渦輪增壓器!

在變得太激動(dòng)人心并跳到視頻上找出問(wèn)題所在之前，我們必須強調羅布只是在說(shuō)他打算做什么。YouTuber手上沒(méi)有C8 Corvette，也沒(méi)有計劃立即購買(mǎi)全新的Corvette。

換句話(huà)說(shuō)，您必須等待一年，兩年，三年甚至五年，然后旋轉式C8 Corvette才會(huì )真正出現。忽略了Rob在YouTube上發(fā)布的視頻的clickbait-y標題，這名男子對“現代Aerovette傳入”部分的看法是正確的。

早在1970年代初，雪佛蘭Vega的兩臺旋轉式發(fā)動(dòng)機就以四轉子總成的形式結合在一起，并在甲板上或附近具有420馬力的功率。這款名為XP-895的概念車(chē)在收到400立方英寸的油之后就獲得了Aerovette的綽號。(6.6升)雪佛蘭V8在1976年問(wèn)世。問(wèn)題是，為什么不停轉油門(mén)?

好吧，試著(zhù)想想70年代發(fā)生的某種禁運/危機。由于石油價(jià)格持續上漲，通用汽車(chē)不再為Wankel發(fā)動(dòng)機辯護。馬拉維時(shí)代已成為一回事，正如您所知，馬力等級下降了。

苦澀的是，Aerovette系列概念確實(shí)與Corvette有著(zhù)共同的血統。它們不僅是在佐拉·阿庫斯·鄧托夫(Zora Arkus-Duntov)的指導下開(kāi)發(fā)的，佐拉曾在通用汽車(chē)公司任職期間一次又一次地希望使用中置引擎的跑車(chē)，而且Aerovette也具有中置引擎的布局 。

Aerovette最初用于1980年的生產(chǎn)，但是如果1973年的石油危機沒(méi)有給美國和世界其他地區造成損失，它可能會(huì )變成C4 Corvette。Zora對以會(huì )計為動(dòng)力的管理團隊感到沮喪，于1975年辭去了通用汽車(chē)的職務(wù)。

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