回顧2017年SEMA展覽會(huì )上浮華的概念和幻想的鈑金件，今天有一些有形的零件和組件可用于性能螺母。

特別是雪佛蘭(Chevrolet)著(zhù)重介紹了這款Camaro SS Trans-Am賽車(chē)，該賽車(chē)運行著(zhù)Camaro ZL1 1LE的生產(chǎn)零件，任何人都可以購買(mǎi)。

托德·納皮拉爾斯基(Todd Napieralski)參加Trans-Am TA4級別的Camaro SS賽車(chē)比賽，當他用雪佛蘭Performance(Chevrolet Performance)制造賽車(chē)時(shí)，車(chē)隊加入了許多“概念” ZL1 1LE零件?？扉W到現在，許多概念零件都是2018 Camaro ZL1 1LE的現實(shí)。故事的寓意：任何人都可以購買(mǎi)零件，以使標準Camaro SS更具競爭力。

配備的概念零件包括ZL1 1LE前面板，格柵，潛水飛機和抽油煙機。但是，雪佛蘭Performance還提供了 Multimatic DSSV下降和操縱懸架升級系統，該系統將行駛高度降低了0.4英寸， 側傾梯度降低了22%，并使前彈簧變硬了245%。

除了主要的Multimatic DSSV系統外，該公司還添加了ZL1 1LE-spec懸掛升級，以對原始系統進(jìn)行補充。它僅在賽道上使用，并為賽車(chē)手提供前駕鏈節，前操縱鏈節，后部上下拖鏈 和后轉向節以及更硬的襯套和球形接頭，以減少懸架撓曲。

與常規的Camaro SS相比，下部的掛車(chē)連桿剛性高71%， 而后連桿的內襯套剛性高58%。

我們這樣說(shuō)：零件的價(jià)格可能比訂購Camaro GT.4賽車(chē)要便宜得多。那輛車(chē)花了259,000美元。這些零件將使Camaro SS成為一款性能更強勁的賽車(chē)，大概不到六位數。

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