據 REALtime Communications 稱(chēng)，二手車(chē)購買(mǎi)者正變得更加規避風(fēng)險，并尋求運行成本更低、質(zhì)量更高的車(chē)輛。

商務(wù)總監 Alistair Jeff 建議汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商調整庫存組合，以適應不斷變化的買(mǎi)家習慣，以應對這種轉變。

“在過(guò)去的十八個(gè)月里，二手車(chē)庫存適應了前所未有的需求超過(guò)供應的局面，”他說(shuō)。

“零售商開(kāi)始擴大他們的庫存組合，通常將其擴展到較舊的庫存，并且庫存日紀律在很大程度上得到了照顧。

“現在，在瞬息萬(wàn)變的經(jīng)濟環(huán)境中，是時(shí)候回到強大的、以數據為導向的汽車(chē)庫存分析實(shí)踐了。我們的評估是，目前二手車(chē)的機會(huì )在于滿(mǎn)足日益增長(cháng)的規避風(fēng)險的消費者的需求。”

目前二手車(chē)庫存天數平均為 73 天，高于幾個(gè)月前的 56 天。

更多質(zhì)量較低的汽車(chē)(根據 Autotrader 評級范圍劃分)現在被跟蹤為“定價(jià)過(guò)高”而不是低于;年初出現的趨勢逆轉，造成股票風(fēng)險。

與此同時(shí)，高品質(zhì)汽車(chē)品牌的汽車(chē)仍然傾向于“定價(jià)過(guò)低”。

分析數據后，杰夫清楚地表明，雖然生活成本的上升可能表明老式、廉價(jià)汽車(chē)對減少支出的吸引力，但現實(shí)是，更常見(jiàn)的是，客戶(hù)行為正在轉向“規避風(fēng)險”的方法。

他總結道：“客戶(hù)的需求偏重于質(zhì)量更高的二手車(chē)，這些二手車(chē)可能更可靠，運營(yíng)成本風(fēng)險更低。同樣的風(fēng)險規避杠桿還表明，經(jīng)銷(xiāo)商應考慮在促銷(xiāo)方式和服務(wù)中延長(cháng)保修期。 “例如服務(wù)計劃和智能保險可能會(huì )吸引人。本質(zhì)上，創(chuàng )建一個(gè)‘偽訂閱’幾乎是固定成本的模式。”

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