T&E(運輸與環(huán)境)是一個(gè)試圖加快清潔運輸速度的組織。它最近呼吁虛張聲勢插電式混合動(dòng)力車(chē)-他們只是偽裝高耗油車(chē)輛在許多情況下，根據T&E -說(shuō)電動(dòng)車(chē)將由2027年達到與內燃機汽車(chē)比價(jià)在其最新的報告中，T&E說(shuō)，只有大眾和沃爾沃準備幫助歐洲到 2050 年實(shí)現碳中和，作為歐洲綠色協(xié)議的目標。

不僅僅是對這兩家公司的恭維，T&E 還挑選了它們來(lái)表明它們是少數。在它分析的 10 個(gè)汽車(chē)集團中，只有 2 個(gè)在做他們應該做的事情。這使得寶馬、戴姆勒、福特、現代/起亞、捷豹路虎、雷諾、Stellantis 和豐田站在了錯誤的一邊。

據T&E 稱(chēng)，其中一些公司承諾要走向綠色，展示更多電動(dòng)汽車(chē)，并擴大努力徹底放棄內燃機。問(wèn)題是這些承諾中的大部分都沒(méi)有轉化為行動(dòng)。沒(méi)有它們，它們就只是文字。

在仍需加快步伐的公司中，雷諾是最好的，其次是現代/起亞。最糟糕的是豐田：它不會(huì )設定 2030 年的目標，并且計劃到 2025 年僅銷(xiāo)售 10% 的電動(dòng)汽車(chē)。T&E指責它依賴(lài)“污染性混合動(dòng)力技術(shù)”。不久前，混合動(dòng)力車(chē)還被認為是最干凈的汽車(chē)。豐田的計劃將表明，到 2030 年，其歐洲生產(chǎn)的 44% 將用于混合動(dòng)力車(chē)。我們毫不懷疑，如果法律不改變，將會(huì )發(fā)生什么。

這就是T&E所要求的。它希望歐洲政策制定者提高他們在歐洲的二氧化碳排放目標。對于該組織而言，歐洲應要求到 2025 年減少 25%，到 2027 年減少 40%，到 2030 年減少 65%，以及完整的ICE2035 年逐步淘汰。T&E還提到 PHEV 不應計入積分或乘數，不應接受任何漏洞。歐洲似乎可以制定到 2030 年減排 55% 的目標，而不是目前的 37.5%。對于T&E 來(lái)說(shuō)，這還不夠。

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