當這位工程師看到新款 MX-30 奇怪的側門(mén)設計時(shí)，他們看到了麻煩。在國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的新車(chē)評估計劃 (NCAP) 和公路安全保險協(xié)會(huì ) (IIHS) 的測試計劃中，側面碰撞測試是最難獲得高分的測試之一。汽車(chē)制造商知道如何取得好成績(jì);大而堅固的 B 柱。MX-30 完全沒(méi)有。

當然，一切皆有可能。加強門(mén)本身，添加一些可以承受強烈側面沖擊的閂鎖，也許結果不會(huì )那么糟糕。我不應該懷疑馬自達。這是第一個(gè)在最近被 IIHS 更難的側面碰撞測試中獲得良好分數的公司。

最新消息是，MX-30 獨特的 MX-30 自由式車(chē)門(mén)設計在 NCAP 測試的側護欄和側桿碰撞測試中都被證明是值得的，在這兩個(gè)部分的測試中都獲得了 5 星評級。馬自達北美運營(yíng)總裁兼首席執行官杰夫蓋頓說(shuō)：“我們的目標是通過(guò)支持和保護我們的司機和乘客的行業(yè)領(lǐng)先的安全功能提供自信和快樂(lè )的駕駛體驗。” “我們努力確保您的 Mazda 旨在為您提供最好的保護，我們很自豪 MX-30 獲得政府的最高評級——NCAP 5 星級車(chē)輛綜合評分。”

盡管我們在 Torque News 判斷 IIHS 測試協(xié)議比 NHTSA NCAP 更嚴格，但值得注意的是，所有 2022 年款馬自達汽車(chē)都根據 NHTSA 的新車(chē)評估計劃標準進(jìn)行測試，獲得了 5 星的整體車(chē)輛分數。

新的 MX-30 作為一款續航里程僅為 100 英里的電池電動(dòng)汽車(chē) (BEV) 發(fā)布時(shí)引起了不小的轟動(dòng)。盡管續航里程有限，但這款車(chē)在第一季度的銷(xiāo)量仍超過(guò)了別克、斯巴魯、GMC 甚至豐田等一些相當知名品牌所售出的所有 BEV。馬自達計劃在 2022 年晚些時(shí)候發(fā)布 MX-30 的增程插件版本。

看看馬自達的開(kāi)放式概念車(chē)門(mén)設計，您是否對這款車(chē)以如此高的分數通過(guò)測試感到驚訝?在下面的評論中告訴我們。

John Goreham是新英格蘭汽車(chē)新聞協(xié)會(huì )的長(cháng)期成員和康復工程師。John 對電動(dòng)汽車(chē)的興趣可以追溯到 1990 年，當時(shí)他作為學(xué)術(shù)團隊的一員設計了電動(dòng)汽車(chē)電池的熱控制系統。獲得機械工程學(xué)位后，John 在東北大學(xué)完成了營(yíng)銷(xiāo)課程，并在汽車(chē)零部件制造商、半導體行業(yè)和生物技術(shù)領(lǐng)域工作。除了扭矩新聞，約翰的作品還出現在數十家新聞媒體上，他為許多汽車(chē)購物網(wǎng)站提供評論。您可以在 TikTok @ToknCars和Twitter上關(guān)注 John，并在Linkedin上查看他的憑據

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