去年 5 月，日產(chǎn)公布了其 Nissan Next 計劃，以使其運營(yíng)符合可持續發(fā)展目標。這意味著(zhù)削減產(chǎn)能和運營(yíng)，以符合其認為的合理、可持續的目標，即每年約 500 萬(wàn)的銷(xiāo)售額和6% 的全球市場(chǎng)份額。今年 1 月，日產(chǎn)制定了到 2030 年代初實(shí)現關(guān)鍵市場(chǎng)所有全新車(chē)型電氣化的計劃，并開(kāi)發(fā)更高效的電動(dòng)汽車(chē)制造、動(dòng)力系統和技術(shù)。今天，這家汽車(chē)制造商通過(guò)名為 Ambition 2030 的產(chǎn)品和技術(shù)路線(xiàn)圖擴大了目標。

標題數字是未來(lái)五年2萬(wàn)億日元(177 億美元)的投資，其中一部分將用于推出 23 款新電動(dòng)車(chē)型，其中 15 款為純電動(dòng)車(chē)型。其他人可能會(huì )使用該公司的e-Power 系統，該系統為 EV 動(dòng)力系統增加了汽油增程發(fā)動(dòng)機。日產(chǎn)希望到 2030 年，其產(chǎn)品線(xiàn)和英菲尼迪系列在全球實(shí)現 50% 的電氣化，不同市場(chǎng)的目標各不相同。歐洲的目標是在未來(lái)五年內實(shí)現 75% 的電氣化銷(xiāo)量;和的目標是40%。

為了一睹“通過(guò)復雜技術(shù)包裝增強體驗”的可能性，設計師們設計了四款電動(dòng)概念車(chē)。Chill-Out 是一款“下一代跨界電動(dòng)汽車(chē)”，配備日產(chǎn)的 4orce 電機全輪驅動(dòng)，位于支持即將推出的日產(chǎn) Ariya 的 CMF-EV 平臺上。這可能是下一代 Leaf 的一個(gè)很好的概念性想法，眾所周知，它正在切換到CUV構成因素。Hang-Out 是一款緊湊型全輪驅動(dòng) #VanLife 掀背車(chē)，由于可重新配置的客廳式內飾，它希望“提供一種在移動(dòng)中消磨時(shí)間的新方式”。Surf-Out 是一款普通的駕駛室皮卡，由兩個(gè)電機提供動(dòng)力，可提供越野能力和充足的公用電源。Max-Out 敞篷概念車(chē)是一款“超輕量級”、全輪驅動(dòng)、敞篷跑車(chē)。

為了推動(dòng)所有這些計劃，這家汽車(chē)制造商計劃雇用 3,000 名新的研發(fā)人員，開(kāi)發(fā)更高效的無(wú)鈷電池。日產(chǎn)計劃于 2024 年在橫濱建立一個(gè)試點(diǎn)工廠(chǎng)，以生產(chǎn)固態(tài)電池，并在 2028 年之前將這些電池用于生產(chǎn)車(chē)輛。它認為固態(tài)電池可以將充電時(shí)間減少到目前水平的三分之一，并將電池組價(jià)格降低到每千瓦時(shí) 75 美元。將在電池翻新設施、充電基礎設施以及將汽車(chē)和電池生產(chǎn)結合在一起的新 EV36Zero 生產(chǎn)設施方面進(jìn)行大量投資。該公司希望到 2030 年生產(chǎn) 130 吉瓦時(shí)的電池容量。

ProPilot 駕駛員輔助功能套件的擴展能力將通過(guò)計劃在 2030 年“幾乎”所有新聞模型中安裝 LIDAR 裝置而得到極大增強。 2030 年之后，日產(chǎn)希望在制造和整個(gè)生命周期內成為一家碳中和公司到 2050 年的汽車(chē)。

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