Frost&Sullivan的最新分析，戰略洞察全球移動(dòng)技術(shù)的未來(lái)市場(chǎng)，報告說(shuō)，在移動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步將打開(kāi)新的增長(cháng)機會(huì )，公司瞄準輕敲融入未來(lái)的移動(dòng)服務(wù)和解決方案，例如移動(dòng)即服務(wù)，共享和自主車(chē)隊以及移動(dòng)操作系統。預計這將導致汽車(chē)業(yè)，技術(shù)巨頭，網(wǎng)絡(luò )基礎設施提供商和移動(dòng)技術(shù)初創(chuàng )企業(yè)之間在該部門(mén)之間開(kāi)展更多的協(xié)作和并購(M&A)活動(dòng)。

“技術(shù)正在成為移動(dòng)性的核心。新興技術(shù)的重心已從運營(yíng)商和商業(yè)模式轉移到開(kāi)發(fā)技術(shù)能力。高級技術(shù)，例如API，人工智能，機器學(xué)習，云平臺，移動(dòng)服務(wù)平臺，V2X和V2G技術(shù)，以及預測模型正在開(kāi)始塑造新的流動(dòng)性，” Abhishek Iyer說(shuō)， 研究分析師。“信息通信技術(shù)公司和初創(chuàng )企業(yè)對互聯(lián)，自主，共享和電動(dòng)(CASE)移動(dòng)性表現出的興趣已經(jīng)引發(fā)了對移動(dòng)性技術(shù)的跨行業(yè)融合。但是，針對這些方面采取單一方法在捕獲技術(shù)方面存在局限性。存在著(zhù)巨大的潛力。具有各種能力的參與者的集體參與對于解決未來(lái)的機動(dòng)性方程至關(guān)重要。”

Iyer補充說(shuō)：“隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，服務(wù)變得越來(lái)越復雜和細微差別。在車(chē)隊編排，移動(dòng)性計劃和設計以及從人為的車(chē)隊到無(wú)人駕駛的車(chē)隊的無(wú)縫過(guò)渡等領(lǐng)域可以找到新的機會(huì )。此外，5G網(wǎng)絡(luò )將發(fā)揮作用在廣泛的覆蓋范圍，高數據傳輸速度和低延遲的無(wú)所不在的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )將推動(dòng)高度連接的共享移動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。”

為了獲得更多的收入機會(huì )，市場(chǎng)參與者應探索以下戰略建議：

未來(lái)移動(dòng)解決方案和服務(wù)的提供商必須利用并繼續利用其核心技術(shù)優(yōu)勢，以有效地抓住潛在的增長(cháng)機會(huì )。

雖然獲得這些技術(shù)最快的途徑是通過(guò)并購，但公司應制定戰略路線(xiàn)圖，以清晰地描繪出其現有的核心專(zhuān)業(yè)知識將如何與新技術(shù)能力的獲得相結合，以進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng )新。

汽車(chē)和技術(shù)領(lǐng)域的長(cháng)期參與者之間需要廣泛的合作，以及新的移動(dòng)技術(shù)供應商所提供的價(jià)值，才能在不斷發(fā)展的格局中實(shí)現突破。這種合作對于現有公司在未來(lái)十年中生存和發(fā)展至關(guān)重要，這將改變我們所看到的流動(dòng)性的面貌。

移動(dòng)技術(shù)生態(tài)系統的成功將取決于新業(yè)務(wù)模型和收入策略的開(kāi)發(fā)，這些業(yè)務(wù)模型和收入策略可以利用跨行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識的潛力并將其納入移動(dòng)技術(shù)解決方案和服務(wù)。盡管對CASE的必要關(guān)注是絕對的，但針對CASE的明確定義和及時(shí)的方法將有所作為。

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