配備性能套件的2024款手動(dòng)版福特野馬GT和配備操控套件的2023款手動(dòng)版福特野馬Mach1中，哪款車(chē)的四分之一英里加速更快?結果發(fā)現是老款小馬車(chē)，乍一看相當令人驚訝。

SamCarLegion和這些特色車(chē)輛的車(chē)主在加拿大DunnvilleAutodrome分別跑出了12.4秒和12.6秒的最佳成績(jì)。Mach1的起步也更好，0到60英里每小時(shí)(97公里每小時(shí))需要4.2秒，而新款需要4.3秒。

這些家伙還從滾動(dòng)起步開(kāi)始比賽。無(wú)論是50還是70次點(diǎn)擊，這意味著(zhù)美國的速度為31和43英里每小時(shí)，Mach1都證明了速度要快一點(diǎn)。這怎么可能呢?嗯，這些車(chē)的手動(dòng)變速箱與此有關(guān)。

瀏覽福特2023款Mach1和2024款GT的技術(shù)規格，您會(huì )注意到舊款采用TremecTR-3160，新款采用GetragMT-82。3160可以安裝在S650上，但前提是你愿意花大價(jià)錢(qián)購買(mǎi)基于GT的DarkHorse，DarkHorse會(huì )取代Mach1。

野馬論壇上充斥著(zhù)針對Getrag變速器的批評，但我們不會(huì )糾結于這些批評。相反，這些自行設計的變速器的規格揭示了Mach1和GT的不同比率。至于最終傳動(dòng)，Mach1和配備性能套件的GT都配備了3.73限滑差速器，屬于扭矩感應型。但這還不是全部……

還有輪胎的問(wèn)題，Mach1使用夏季專(zhuān)用的米其林輪胎，而GT使用倍耐力輪胎。另外值得一提的是，Mach1在7,250轉/分鐘時(shí)可產(chǎn)生470馬力，在4,800轉/分鐘時(shí)可產(chǎn)生410磅英尺(556牛米)的扭矩，而7,250轉/分鐘時(shí)可產(chǎn)生486馬力，在4,900轉/分鐘時(shí)可產(chǎn)生415(563)扭矩。Sam

CarLegion將Mach1的扭矩列為480和420，但這并不正確，因為L(cháng)EVIII監管排放要求導致2022款車(chē)型的功率和扭矩降低。上述變化顯然也延續到了加拿大規格中。

無(wú)論如何，Mach1的第三代Coyote具有相當大的調校潛力。GT的第四代Coyote配備雙節體，從而具有更大的調校潛力。不過(guò)，還有一個(gè)問(wèn)題，叫做FNV，這是一種包含引擎控制單元的重度加密的電氣架構。這就是為什么只有某些調音師能得到福特的許可來(lái)調音V8發(fā)動(dòng)機。

在更低的范圍內，2.3升EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機必須與10R自動(dòng)變速器完全結合才能滿(mǎn)足要求。至于限量版MustangGTD，唯一可用的變速器是雙離合變速器，其名稱(chēng)為8個(gè)前進(jìn)檔，而不是10R自動(dòng)變速器的10個(gè)。

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