當您乘坐飛機時(shí)，等待看到一輛令人興奮的新車(chē)面世是一件很奇怪的事情。我們正坐在一架漢莎航空波音777貨機的腹部，該機正站在慕尼黑機場(chǎng)的停機坪上，正值秋天的星期日，太陽(yáng)慢慢落下。我們前面是一排排的LED照明燈和帶照明的地板墊，形成一個(gè)約五米長(cháng)的顯示區域，該顯示區域終止于一個(gè)半圓形面板，該面板擋住了正在行駛的主打車(chē)輛，該車(chē)輛目前被藏在后面。

但是，盡管所有花哨的燈光都使周?chē)沫h(huán)境變得模糊不清，但手頭上那位穿著(zhù)西服的微笑寶馬代表卻使周?chē)氖挛镒兊媚：磺?，使您可以堅定地?zhuān)注于自己應該做的事情(準備好的筆記本，現在該是一些非常不穩定的速記了。瘋狂地往下爬……)，顯示區域無(wú)法掩蓋波音機身的曲率。等待著(zhù)看到一種節省地球，零排放的電動(dòng)汽車(chē)(EV)的出現，同時(shí)又迷戀在一臺僅消耗大量航空燃料的人造機器中，以使地球運轉，這有些不對勁。

嗯，但這是我們在這架飛機上看到的飛機安裝在波音777飛機上的原因，這是因為這是世界上燃油效率最高，長(cháng)途貨運飛機。而且，不僅如此，而且在我們和其他一些記者在慕尼黑看過(guò)這輛車(chē)之后，車(chē)上的所有展示架都將被分解，打包收拾起來(lái)……然后是裝有汽車(chē)的飛機。將會(huì )起飛-飛往紐約，然后是舊金山，最后是北京，在那里，在少數記者面前進(jìn)行向世界展示BMW Vision iNext的相同過(guò)程。

是的，這是寶馬i-project革命的下一個(gè)階段，不管相信與否，它已經(jīng)有10多年的歷史了。哦，不是說(shuō)出色的i3電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)或令人jaw目結舌的i8插電式混合動(dòng)力車(chē)是在2007年問(wèn)世的;他們實(shí)際上分別在2013年和2014年出現。但是，令人難以置信的是，德國品牌的整個(gè)子品牌(專(zhuān)注于電力的子品牌)的想法始于11年前。

現在我們使用的是“ i”版本2.0。但是回到波音。簡(jiǎn)短介紹后，指示燈亮起，然后開(kāi)始播放視頻。這是平常的東西-簡(jiǎn)直是不可能的美麗的人，通常以慢動(dòng)作顯示，并有很多鏡頭光暈覆蓋在整個(gè)物體上：一個(gè)with著(zhù)蓬松蓬亂頭發(fā)的家伙，他的臉滿(mǎn)意地閉上了天空。女人的后背在蘇打水中，在海流中緩慢地搖動(dòng)她的手臂;一個(gè)金發(fā)女孩在陽(yáng)光普照的森林里，風(fēng)吹著(zhù)她的頭發(fā)。還有一個(gè)黑色馬球脖子上的好學(xué)男人，看似簡(jiǎn)單卻無(wú)疑是昂貴的眼鏡，晚上在一個(gè)涼爽，涼爽的頂層城市公寓里，檢查平板電腦上的東西，看上去通常很重要。所有這些事情都應該讓您了解iNext的客戶(hù)人群的心態(tài)，絕對是時(shí)髦的年輕人，而100%的年輕人會(huì )在未來(lái)幾年內購買(mǎi)它。據寶馬。

然后，視頻開(kāi)始傾斜地顯示汽車(chē)。一眼看到它的車(chē)輪，一眼看到它的前翼。在攝像機最終將焦點(diǎn)對準寶馬的鼻子之前，它仍然被勾勒出輪廓……然后，大的半圓形面板下降，然后燈光照亮了真實(shí)的物體。還有...哇。你必須屏住呼吸。因為Vision iNext 在面部特征部門(mén)中頗具挑戰性。多年來(lái)，BMW腎形格柵的尺寸一直在發(fā)展，以至于它們只是即將推出的X7旗艦SUV 上的一大亮點(diǎn)。但是，即使那些鼻孔也無(wú)法與iNext正面的一體式附件相匹配。

腎臟現在是垂直的，并且相連。它們大約等于足球場(chǎng)的大小。好的，這有點(diǎn)夸張，但是您知道了。由非常小的LED燈四方框架，它給iNext的正面外觀(guān)，這不是一百萬(wàn)英里遠從憤怒的小鳥(niǎo)老板養豬，一些可能在距離的死對后視至少減損福特GT，其中有幾個(gè)模因在線(xiàn)制作相同的鏈接。而且，這些物品不再?lài)栏駚?lái)說(shuō)不是“垃圾”，因為iNext不需要發(fā)動(dòng)機冷卻-它是純電動(dòng)汽車(chē)。因此，腎臟代替了寶馬5級自動(dòng)駕駛所需的所有攝像頭和傳感器系統。

是的，就像當今正在注視未來(lái)的眾多概念車(chē)一樣，Vision iNext是一款完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，其內飾以豪華的休息室為模型。您可能還已經(jīng)注意到，這臺機器是一款具有經(jīng)典兩廂式外形，長(cháng)軸距，短懸伸，高座騎姿態(tài)的SUV。人們一直認為，下一代寶馬i-car將是某種類(lèi)型的SUV，人們認為這將是i5品牌。好吧，這是來(lái)自慕尼黑的這種電動(dòng)汽車(chē)的確認，盡管寶馬將不會(huì )確認將出售哪種徽章，但這與預定的陳列室外觀(guān)相去甚遠。

我們也不是很了解動(dòng)力，除了它會(huì )是一個(gè)完整的BEV(而不是像i8這樣的PHEV)之外，而且-正如寶馬公司管理委員會(huì )成員克勞斯·弗洛里希(KlausFröhlich)所證實(shí)的那樣負責開(kāi)發(fā)-它將具有“兩種不同的電池尺寸和兩種不同的性能規格”，功能更強大的版本以及更大的電池，能夠“舒適地超過(guò)600公里的電力傳輸距離，WLTP”，并且運行速度為0-100公里/小時(shí)時(shí)間是“三分左右，而不是四分之一秒”。

因此，可以安全地假設這些電動(dòng)機的功率必須達到370kW(500hp)或更高，以向前推動(dòng)具有這種主動(dòng)性的大型電池供電的SUV，并且可以前后安裝，以提供四種形式輪驅動(dòng)。寶馬還表示，它將借鑒i3和i8生產(chǎn)工藝的經(jīng)驗，尤其是與碳纖維，鋁和高強度鋼在車(chē)身上的廣泛使用有關(guān)，以保持iNext未來(lái)主義框架的重量。

這意味著(zhù)我們又回到了適用于這種平面約束概念的美學(xué)和技術(shù)。就以前的分數而言，一旦您克服了iNext令人吃驚的表情的震驚，那實(shí)際上是一件很誘人的事情。這款概念車(chē)采用了漂亮的噴漆工藝，從寶馬前排的銅線(xiàn)開(kāi)始，直到到達后排五米后，才整齊地勾勒出桃紅。在大量經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的24英寸合金上，iNext確實(shí)具有優(yōu)勢-當門(mén)(朝相反方向打開(kāi))以無(wú)支柱連接處的揮手手勢平開(kāi)時(shí)，iNext無(wú)疑具有很小的“哇”因素。iNext的側面令人耳目一新，沒(méi)有大量的模壓線(xiàn)條，而是看起來(lái)更柔和，更平滑，并在背面變圓。

在內部，這里的精神是“害羞的技術(shù)”。機艙周?chē)拇致詾g覽顯示完全沒(méi)有按鈕和其他開(kāi)關(guān)設備。這是因為超連接的自動(dòng)BMW上的所有內容均由手勢，一些非常令人印象深刻的控制面板(我們稍后會(huì )再介紹)和智能個(gè)人助理控制，當您說(shuō)“嘿，寶馬時(shí)，它將打開(kāi)”。 ..'而坐在機艙內。為此，儀表板上只有兩個(gè)大屏幕-有點(diǎn)令人驚訝(令人振奮)的方向盤(pán)。有趣的是，寶馬表示這款全自動(dòng)駕駛汽車(chē)(通過(guò)在寶馬高管的演講中途將自己從展示臺上駛下，證明了它的價(jià)值，

令人高興的是，他補充說(shuō)：“駕駛的樂(lè )趣仍然是BMW的核心-我們不會(huì )以自動(dòng)駕駛取代人類(lèi)駕駛員;相反，我們的AI技術(shù)只會(huì )為最終用戶(hù)帶來(lái)更多體驗。” 因此，這意味著(zhù)您可以將iNext置于Boost或Ease模式，前一種模式是將方向盤(pán)滑向駕駛員并從地板上折疊兩個(gè)小踏板，以便人類(lèi)可以控制-如果他們愿意的話(huà)。Fröhlich解釋說(shuō)，這是因為iNext旨在滿(mǎn)足寶馬預測的2021年個(gè)人交通需求，而不是將無(wú)人駕駛汽車(chē)的理念強加給可能不希望這種事情的民眾。

回到“害羞技術(shù)”(當您快速說(shuō)出它的名字時(shí)聽(tīng)起來(lái)并不太好，并從第二個(gè)音節中消失的名字...)，它在后排長(cháng)椅中達到了頂點(diǎn)。在前面，iNext的兩個(gè)乘員坐在椅子上豪華，這些椅子實(shí)際上可以自己合并到門(mén)卡中，從而可以提供更大范圍的座位位置(如果需要，可以包括一個(gè)完整的懶散)，然后頭枕可以向后折疊到方便與后方的對話(huà)。

并不是說(shuō)后座的乘客會(huì )想與您交談，因為他們會(huì )太忙于玩板凳，這實(shí)際上是連通性和信息娛樂(lè )系統的控制界面。不是開(kāi)玩笑。寶馬認為木頭和布料的表面可以成為控制墊。為了演示這一點(diǎn)，iNext的后排凳采用提花布，在提花布的下面是控制音樂(lè )功能的硬件。通過(guò)在長(cháng)凳的織物的固定區域上繪制音符的符號，音樂(lè )開(kāi)始播放。然后，滑動(dòng)座椅上的功能可跳過(guò)歌曲，按需要使圓圈變大或變小，按下三個(gè)手指可暫停節拍，然后再次播放時(shí)恢復播放。手指觸摸后，布下的LED會(huì )跟蹤光路，

寶馬表示，這種面料的想法是用戶(hù)可以根據需要將控制界面區域移動(dòng)到工作臺上需要的任何地方，這意味著(zhù)您不必將自己僵硬地坐在一個(gè)地方，因為音量控件就在您的左側旁邊例如大腿?；蛘?，的確如此，因為您想在iNext的后面點(diǎn)頭，然后躺在長(cháng)凳上，否則可能會(huì )無(wú)意間將所有音樂(lè )調到非常大。嚴重的是，僅此一項就成為iNext上最令人things目結舌的事情之一，我們迫不及待地希望看到它在量產(chǎn)車(chē)中達到最高水平。

iNext給人留下了深刻的印象，除了其具有挑戰性的前端外觀(guān)外，好消息是，這并不是一個(gè)遙不可及的概念車(chē)創(chuàng )意，永遠不會(huì )在BMW展示廳見(jiàn)到過(guò)。該德國制造商保證將在2021年之前在慕尼黑東北100公里處的丁格爾芬工廠(chǎng)生產(chǎn)該產(chǎn)品。我們在這次演講中看到的多少實(shí)際上可以最終切入，還有待觀(guān)察，因為內部座椅固定裝置看起來(lái)并不符合任何現有的碰撞安全法規，但出于同樣的理由，這架波音-綁定概念顯然離現實(shí)還差一百萬(wàn)英里。

寶馬與許多制造商一樣，在電氣革命中占有重要地位。將iNext稱(chēng)為“其未來(lái)戰略藍圖”，消費者變化已經(jīng)在加快步伐。2017年，寶馬在全球范圍內銷(xiāo)售了100,000輛電動(dòng)汽車(chē)，而今年的目標是銷(xiāo)售140,000輛左右。據估計，到2020年，地球集體道路上將有50萬(wàn)輛電動(dòng)或部分電動(dòng)汽車(chē)。到2025年，寶馬集團將擁有25種帶電動(dòng)驅動(dòng)系統的車(chē)型，其中12種將是純電動(dòng)汽車(chē)。iNext對于巨大的i-project風(fēng)險的即將到來(lái)的開(kāi)發(fā)階段顯然至關(guān)重要，并且一旦發(fā)布，它肯定會(huì )是一臺令人驚嘆的機器。不過(guò)，只是不要期望將來(lái)會(huì )在波音777的內膽中看到很多這樣的東西，因為……無(wú)人駕駛汽車(chē)并沒(méi)有。在36,000英尺的巡航高度上確實(shí)需要 好吧，目前還沒(méi)有。

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