伊隆·馬斯克(Elon Musk)的許多主張可以立即被駁回。例如，考慮一下他承諾以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化，事實(shí)證明這是逗他女友開(kāi)玩笑的笑話(huà)。但是他可能只是在四月份的特斯拉舉行的“自治日”活動(dòng)上說(shuō)了實(shí)話(huà)，當時(shí)馬斯克說(shuō)特斯拉很快就會(huì )有一輛可以行駛一百萬(wàn)英里的汽車(chē)。

特斯拉獲得專(zhuān)利的加熱和冷卻座椅的新方法

加拿大達爾豪西大學(xué)的一組研究人員本月發(fā)表的一篇論文描述了這種電池。在論文發(fā)表數天后，特斯拉申請了一項專(zhuān)利。

研究論文和特斯拉專(zhuān)利的緊迫時(shí)機似乎并不是巧合。達爾豪西的研究小組與特斯拉達成了獨家協(xié)議，其中一位研究者物理學(xué)家杰夫·達恩被列為特斯拉專(zhuān)利的發(fā)明人。

發(fā)表論文中概述的電池設計可以承受4000次充滿(mǎn)電和耗盡循環(huán)，并且在電池的整個(gè)使用壽命中，其容量損失不到10%。該論文得出的結論是，這項技術(shù)可以生產(chǎn)出在電動(dòng)汽車(chē)中可持續使用超過(guò)一百萬(wàn)英里的電池，如果電池是電網(wǎng)儲能的一部分，則至少可以使用二十年。

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Model 3驅動(dòng)器和車(chē)身的設計類(lèi)似于商用卡車(chē)，使用壽命達一百萬(wàn)英里。當前的電池模塊應持續300k至500k英里(1500個(gè)循環(huán))。更換模塊(非包裝件)的費用僅為5,000至7,000美元。

根據埃隆·馬斯克(Elon Musk)的Twitter帳戶(hù)，預計特斯拉Model 3當前可用的電池可持續使用約1500個(gè)充電周期，即300,000至500,000英里?？傮w而言，電動(dòng)汽車(chē)對于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)仍然足夠新，以至于由于電池容量的減少，我們還沒(méi)有看到大量的汽車(chē)出現在道路上。日產(chǎn)表示，Leaf的電池自2010年開(kāi)始銷(xiāo)售，使用壽命如此之長(cháng)，以至于公司制定了計劃，一旦車(chē)主準備購買(mǎi)新車(chē)，就可以回收和再利用電池。

特斯拉

這種電池壽命對于出租車(chē)和半卡車(chē)這樣的商用車(chē)輛很有用，它們不僅比私家車(chē)的行駛速度快幾英里，而且還更有可能經(jīng)常完全耗盡電池并為其充電(大多數通勤者僅使用約25%的電池)。研究指出，在特定日期的電動(dòng)汽車(chē)的電池容量)。特斯拉表示，它正在計劃電動(dòng)半電動(dòng)汽車(chē)，并承諾在2020年底前實(shí)現生產(chǎn)。

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