你的電動(dòng)汽車(chē)應該大喊大叫它的電子，還是如果美學(xué)讓技術(shù)退居二線(xiàn)，更多的司機會(huì )打電話(huà)來(lái)?這就是像寶馬這樣的汽車(chē)制造商面臨的挑戰，本周2022 年 i4和 iX 發(fā)布細節的確認使人們關(guān)注一些僅在電動(dòng)范圍之外徘徊的最大困難。

先進(jìn)的批量生產(chǎn)制造技術(shù)使這成為汽車(chē)設計最有趣的時(shí)期之一。折痕可以更銳利，曲線(xiàn)更華麗，更大、更強大的壓力機可以生產(chǎn)更大的模具，以減少切割線(xiàn)并打開(kāi)新形狀的大門(mén)。您可能不喜歡每次的最終結果，但它絕對引人注目。

它還為最新一代電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)了新問(wèn)題，我們已經(jīng)看到不同汽車(chē)制造商在嘗試將電動(dòng)汽車(chē)納入主流時(shí)采用了不同的方法。無(wú)論您是明智的還是太空時(shí)代的，無(wú)論哪種方式，您都有可能疏遠潛在客戶(hù)。

寶馬在那里的審美策略比大多數人都更加嚴格。一方面，您擁有其傳統系列的混合版本，例如2021 330e等型號。你會(huì )忘記它們是插電式混合動(dòng)力車(chē)，所以他們的電氣化是秘密的。一些秘密徽章和額外的充電端口門(mén)基本上是最明顯的贈品，如果您不尋找它們，很容易錯過(guò)。

然而，另一個(gè)極端是寶馬 i 系列汽車(chē)。沒(méi)有人將i3或i8描述為害羞、微妙，或者除了引人注目之外的其他任何東西：它們的 EV 性質(zhì)大膽而毫無(wú)歉意。

這是一個(gè)不尋常的策略，指望“真正的電動(dòng)轉換者”也可能希望在他們的袖子上佩戴這種狀態(tài)。這讓其他所有人——那些可能只是為了經(jīng)濟利益而想要 PHEV 的人，或者利用稅收優(yōu)惠的人——他們大概更喜歡它在雷達下飛行。如果您不仔細觀(guān)察，您的插件 3 系列看起來(lái)就像是雜貨店停車(chē)場(chǎng)中每隔一個(gè) 3 系列。

不過(guò)，BMW i4 顛覆了這一策略?；蛘?，根據你的立場(chǎng)，它從雙方借用，并試圖建立一個(gè)新的中間立場(chǎng)。

因此，它具有像傳統 BMW 轎車(chē)一樣的輪廓，盡管是我們越來(lái)越期待汽車(chē)制造商偶數系列的那種時(shí)尚、風(fēng)格化的版本。它有一個(gè)大格柵和瞇著(zhù)眼睛的 LED 大燈，當然，但此時(shí)很多寶馬的汽油車(chē)也是如此。i4 可能會(huì )因為它的冷卻需求不同而將其排除在外，但巨大的鼻孔仍然存在——無(wú)論好壞。

盡管如此，與現有的 BMW PHEV 相比，贈品更多。加長(cháng)的藍色外飾和更具空氣動(dòng)力學(xué)意義的車(chē)輪設計是顯而易見(jiàn)的，盡管您越看轎車(chē)，就會(huì )發(fā)現更多的 EV 線(xiàn)索。作為電動(dòng)汽車(chē)，它絕對比 330e 更明顯。

我能理解為什么寶馬改變了方法。它不能再將電動(dòng)汽車(chē)視為異常值：它們不再是您從事的不尋常的副項目，因為從工程的角度來(lái)看它們很有趣，或者可能會(huì )在邊緣環(huán)保主義者中為您贏(yíng)得一點(diǎn)信譽(yù)司機。隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入全面電氣化，寶馬電動(dòng)汽車(chē)不再是怪胎。他們必須，嗯，

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