這是為您提供的一種顛覆性的好主意：統計數據正在破壞發(fā)燒友汽車(chē)。我們使用它們對最新模型進(jìn)行排名，批判和定義它們。有時(shí)數字碰巧與一堆無(wú)形的東西對齊，這輛汽車(chē)就變得超凡脫俗-就像法拉利458 Speciale一樣，確實(shí)非常特別。有些汽車(chē)數量眾多，魅力卻很少。我已經(jīng)開(kāi)車(chē)了很多。然后，有些基于數字的敘述誤導了我們。例如，圍繞馬自達MX-5的馬力而來(lái)的喧鬧聲，或持續缺乏帶渦輪增壓器的Toyobaru –令人沮喪的關(guān)于純正平臺的相聲在軌道上比在紙上更能被理解。

在2017年阿斯頓·馬丁V12 Vantage小號有缺陷，古老且虛弱-陰險的數字可以這么說(shuō)。數字顯示，機械表的保存時(shí)間不及石英表。數字表示，電子管放大器產(chǎn)生的聲音較差。

進(jìn)行反擊的方法是停止對統計數據的這種狂熱奉獻，并在不完美的條件下在良好的道路上將事情一掃而光，在我看來(lái)，這是對偉大的旅行者的能力的最終考驗。今年冬天，南加州因狂野的天氣而搖搖欲墜–由于大雪，沿著(zhù)圣加布里埃爾山的脊柱跳舞的安吉利斯·克雷斯特高速公路的大部分地區都被關(guān)閉了。對于A(yíng)計劃而言，如此之多。一些路邊改道導致了一些有希望的道路，所以我指出了阿斯頓彎道。

V12轟鳴聲是這款車(chē)吸引力的重要組成部分。Vantage Vantage上坡并建造蒸汽是交響樂(lè )團的銅管樂(lè )隊，在狩獵中演奏狼的聲音。調低檔次的owl叫聲和咆哮聲就像一個(gè)背包在灌木叢中崩潰以尋找獵物。在減速的情況下，聽(tīng)起來(lái)像羽扇豆的靜止，出土和共鳴;結束時(shí)是瘋狂的呼wh聲。油門(mén)的每一次刺破都會(huì )立即產(chǎn)生響應：聲音和加速度均等。如果您甚至沒(méi)有對喜悅的最真摯的欣賞，您就不會(huì )離開(kāi)油門(mén)。

這是靈魂的，溫暖的，類(lèi)比的–但只是誠實(shí)而不是有意識的復古。這里沒(méi)有任何嘗試模擬真實(shí)體驗的東西-它是真實(shí)的體驗。長(cháng)長(cháng)而精致的引擎蓋下就可以了– 12個(gè)氣缸，排量5.9升。在機艙內部，有一個(gè)七速手動(dòng)變速桿，可通過(guò)狗腿式運動(dòng)。這只手表需要上弦。最快，最復雜的雙離合自動(dòng)操作手冊無(wú)法觸及的觸覺(jué)體驗。我無(wú)法描述Camaro ZL1的10速自動(dòng)變速箱和保時(shí)捷 PDK的變速時(shí)間之間的幾毫秒差異，但我知道-細致入微和完美的清晰度-當我在阿斯頓的狗腿箱上釘1-2變速時(shí)?；蛘?，當我錯過(guò)3-4升檔并進(jìn)入第六名時(shí)，發(fā)生了至少兩次。

減少兩個(gè)檔位會(huì )更整齊–有足夠的扭矩來(lái)應對更大的傳動(dòng)比跳躍，這不像是一個(gè)額外的超速檔，或者兩個(gè)可以幫助解決V12 Vantage S的飲酒問(wèn)題。省去了看油量表的心理痛苦，或更糟糕的是，節省了行程計算機的消耗數據。

手動(dòng)變速箱是阿斯頓汽車(chē)難得的一部分，感覺(jué)就像是在參加競爭高性能武器的軍備競賽一樣。否則，這輛車(chē)偏離包裝的距離越多，它就會(huì )變得越好。部分原因是因為其競爭對手引入了極大的復雜性以實(shí)現效率和巨大功率數量的增量增長(cháng)，因此他們還必須竭盡全力來(lái)掩蓋硬件的不良特性。試想一下，通過(guò)管道輸入或模擬的聲音會(huì )有點(diǎn)用力，以彌補以下事實(shí)：直噴式強制感應式發(fā)動(dòng)機的聲音就像八臺縫紉機在吸塵器打bra。想想看，要使渦輪增壓汽車(chē)看起來(lái)像不是那樣，需要付出多大的精力-成千上萬(wàn)的代碼和奇異的管道。追逐者試圖掩蓋他們的足跡。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！