2022年1月13日整理發(fā)布：在國內只要裝上“三缸發(fā)動(dòng)機”，那大概率車(chē)型銷(xiāo)量只能說(shuō)沒(méi)有最低只有更低，而國內使用三缸發(fā)動(dòng)機的車(chē)型都是家用車(chē)型，只需要滿(mǎn)足日常代步和接送孩子就是一臺合格的車(chē)。但如果一臺三缸發(fā)動(dòng)機放在性能車(chē)中，那它絕對不能只是買(mǎi)菜車(chē)的動(dòng)力水平，所以豐田造出了一臺搭載1.6T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，卻能夠擁有261匹馬力的雙門(mén)GR Yaris。

沒(méi)錯，正是這臺瘋狂的三缸戰士讓豐田再一次贏(yíng)得了廣大性能車(chē)愛(ài)好者的尊重，同時(shí)GR Yaris也贏(yíng)得了眾多改裝品牌的青睞，紛紛為它推出改裝產(chǎn)品。而在1月14-16日將是一年一度的東京改裝車(chē)展，屆時(shí)將有更多GR Yaris改裝案例展出，不過(guò)在展會(huì )前我們還是先看一看各大改裝品牌的作品一睹為快吧。

說(shuō)道玩日系車(chē)那HKS絕對是頂流一樣的存在，不僅產(chǎn)品豐富，從外觀(guān)到底盤(pán)再到動(dòng)力是應有盡有，而這一次HKS不僅帶來(lái)很多GR Yaris的改裝產(chǎn)品，還將這臺三缸戰士的動(dòng)力推向極限。首先就是日常街車(chē)的首要任務(wù)就是—帥，那HKS為這臺GR Yaris開(kāi)發(fā)了前鏟、風(fēng)刀、側裙、后側唇，小小的提升看似不起眼卻能獲得不錯的空氣動(dòng)力學(xué)效應;當然了在來(lái)一套ADVAN Racing R6鍛造輪轂、ADVAN A052輪胎以及ENDLESS Racing MONO Rally剎車(chē)，絕對將這臺車(chē)的顏值拉滿(mǎn)。

有了避震器這個(gè)基礎，接下來(lái)在日常用車(chē)中動(dòng)力就顯得尤為重要了，雖說(shuō)這臺GR Yaris原廠(chǎng)就擁有261匹馬力，但對動(dòng)力有追求的車(chē)主這個(gè)動(dòng)力肯定不能滿(mǎn)足需求。HKS就為這臺車(chē)開(kāi)發(fā)了HKS Power Editor外掛電腦，而在4800轉時(shí)動(dòng)力表現比原廠(chǎng)高出21.7匹馬力，在3400轉時(shí)要比原廠(chǎng)高出42.9牛米扭矩輸出，而這樣的調教也能讓GR Yaris可以在低轉獲得更好的扭矩輸出，日常用車(chē)也會(huì )更輕松。

同時(shí)還有一套HKS CarbonRacingSuction碳纖維進(jìn)氣套件，在增加進(jìn)氣量同時(shí)冬菇頭下方的碳纖維隔板也能很好的隔絕機艙內的高溫，讓進(jìn)氣溫度更加穩定。而HKSHi-Power SPEC-L II輕量化排氣系統采用更薄的不銹鋼材料相比原廠(chǎng)12.4Kg要輕了3.1Kg，絕對是值得各位下單選購的單品之一啊。

當然這些還不能滿(mǎn)足你的需求，那就來(lái)看看這臺HKS Racing Performer GR Yaris吧，它不僅采用了三浦慶先生設計的Pandem Rocket Bunny寬體套件，并且HKS還使用了一套更為激進(jìn)的ECU調教，使得GR Yaris那臺代號為G16E-GTS三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，其原廠(chǎng)渦輪增壓值就已經(jīng)達到了1.4Bar，但這還遠沒(méi)有達到這顆渦輪的極限，直接將渦輪增壓值調至2.7Bar，動(dòng)力直接暴增至372匹馬力，當然這樣的動(dòng)力必須要有HKS CarbonRacingSuction碳纖維進(jìn)氣和加大中冷器的幫助才能達到。

你以為這就結束了?HKS還為這臺車(chē)加入了氮氣加速，還可以再注入氮氣時(shí)再增加100匹馬力，最終在原廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機和原廠(chǎng)渦輪情況下，這臺GR Yaris可以提升至472匹馬力;并且著(zhù)名賽車(chē)手谷口 信輝駕駛這臺HKS Racing Performer GR Yaris也刷出了58：456最快筑波圈速。

看過(guò)了HKS的一系列改裝產(chǎn)品，接下來(lái)看一看CUSCO。作為日系改裝品牌的代表，CUSCO那一抹藍色是很多玩車(chē)人最愿意購買(mǎi)的，因為CUSCO自己的車(chē)身加強件在玩車(chē)圈家喻戶(hù)曉，能夠提升車(chē)身剛性同時(shí)，前后安裝的頂吧也能抑制車(chē)身過(guò)多起伏，讓輪胎更好的貼緊地面提升抓地力。

車(chē)身強化產(chǎn)品作為CUSCO的老本行自然少不了這臺GR Yaris，而前后頂吧、副車(chē)架加強件、車(chē)尾加強件都已開(kāi)發(fā)完畢，甚至還有車(chē)座椅之間的加強件，可謂將車(chē)身強度武裝到牙齒啊。當然車(chē)身強化件之外CUSCO也有很多拿手產(chǎn)品，如提升操控的前后防傾桿、L.S.D、尾牙、絞牙避震器，還有賽用的安全帶、防滾架、拖車(chē)鉤、平整的鋁制底護板等等。

其實(shí)作為老牌改裝品牌，CUSCO也會(huì )通過(guò)各種比賽來(lái)試驗自己的產(chǎn)品質(zhì)量，而下面這臺便是CUSCO打造的一臺擁有800匹馬力的GR Yaris Formula D飄移賽車(chē)。其外觀(guān)也是采用了三浦慶先生的Pandem Rocket Bunny寬體套件，原本精神小伙直接變身肌肉型男了。

至于動(dòng)力方面，想要達到800匹馬力，那臺三缸G16E-GTS三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機肯定是不行了，所以那臺經(jīng)典的2JZ就出現在了發(fā)動(dòng)機艙內，而這臺2JZ已經(jīng)升級了HKS 3.4L套件，不僅排量更大強度也更高，再配合一顆大渦輪的摧殘，才能完成這800匹的馬力輸出。

在擁有800匹馬力之后，想要把動(dòng)力快速傳遞給車(chē)輪，還需要SADEV 6速序列變速箱、OGURA CLUTCH競技離合、CUSCO LSD的幫助，另外CUSCO 絞牙避震器、CUSCO定制底盤(pán)套件、Winmax前六后四剎車(chē)則可以提升車(chē)輛的操控性能，而FUJITSUBO定制排氣則讓這臺800匹飄移賽車(chē)有了宣泄的通道，讓內燃機的燃燒變得更有價(jià)值。

漂移車(chē)手齊藤太吾(Daigo Saito)喜歡飄移的并不陌生，因為超強的駕駛技術(shù)被稱(chēng)為“怪獸超能”，并且是史上首位獲得D1GP、FormulaDrift雙料冠軍車(chē)手，這兩個(gè)冠軍的含金量絕對拿得出手。而作為怪獸的座駕自然不能慫，所以這臺GR Yaris同樣采用了HKS 3.4L套機，動(dòng)力提升至1000匹馬力;而這種1000匹馬力的賽車(chē)也是齊藤太吾的標配車(chē)型，不然馬力太小拉煙都不好看。

這臺1000匹GR Yaris飄移賽車(chē)，在外觀(guān)上同樣使用了三浦慶先生的Pandem Rocket Bunny寬體套件，各位HKS、CUSCO、齊藤太吾都用了，你們還不趕緊訂一套么!

同樣為了配重和更好的散熱，和CUSCO那臺800飄移賽車(chē)一樣，水箱被移至車(chē)尾并且后尾門(mén)也被掏空，通過(guò)兩個(gè)大風(fēng)扇為水箱散熱。

編輯總結：豐田GR Yaris的出現讓我們再次看到豐田社長(cháng)豐田章男對于性能的執著(zhù)，他也曾表示重拾豐田跑車(chē)是我一直以來(lái)的夢(mèng)想，所以豐田86、Supra都被造了出來(lái)。但這些車(chē)并不是豐田自己打造的車(chē)，而GR Yaris才是那臺被豐田從無(wú)到有開(kāi)發(fā)出來(lái)的“三缸怪獸”，因為它是從Yaris WRC賽車(chē)逆向開(kāi)發(fā)而來(lái)，將賽車(chē)民用化的高性能車(chē)型，非常值得大家入手去玩的一臺車(chē)。

當然這臺車(chē)不僅僅是自身強悍，還有周邊各種齊全的改裝產(chǎn)品，想要動(dòng)力可以刷ECU電腦提升100匹馬力，想要操控可以選絞牙避震器、防傾桿、車(chē)身強化件，或者是想要帥一點(diǎn)還可以改寬體，總之這臺車(chē)的可玩性全看你的錢(qián)包厚度，只要錢(qián)夠別說(shuō)1000匹馬力，2000匹馬力也不是什么問(wèn)題。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！