科羅拉多州上周成為第11個(gè)州，要求汽車(chē)制造商在該州銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，以滿(mǎn)足與整體銷(xiāo)售相關(guān)的特定配額。

在佛蒙特州之后，科羅拉多州將是第二個(gè)采用該政策的非沿海國家。要求零排放車(chē)輛法規的其他10個(gè)州包括加利福尼亞州，康涅狄格州，緬因州，馬里蘭州，馬薩諸塞州，新澤西州，紐約州，俄勒岡州，羅德島州和佛蒙特州?？屏_拉多州的任務(wù)是周四在丹佛發(fā)布行政命令的州長(cháng)賈里德·波利斯的首次行動(dòng)。這項要求是繼科羅拉多州去年秋天在前州長(cháng)約翰·?？媳R珀(John Hickenlooper)采用加州排放標準之后的要求。

排放標準要到2022年車(chē)型年才會(huì )生效，但該州可以在5月前實(shí)施其ZEV授權。波利斯告訴該州公共衛生和環(huán)境部，將在5月前向科羅拉多州空氣質(zhì)量委員會(huì )提出零排放法規。

ZEV的使命促使一些汽車(chē)制造商建立了“合規汽車(chē)”，旨在滿(mǎn)足加州零排放法規的模型。諸如雪佛蘭Spark EV，菲亞特500e等車(chē)輛被批評為不受歡迎且無(wú)利可圖的汽車(chē)，以滿(mǎn)足政府法規。然而，隨著(zhù)更多汽車(chē)制造商推出大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)，這種情況開(kāi)始發(fā)生變化。

汽車(chē)制造商將根據車(chē)輛及其范圍獲得零排放車(chē)輛計劃的積分，并且他們必須保持一定數量的積分，以設置為公司銷(xiāo)售額的百分比。目前的標準將要求汽車(chē)制造商在2025年之前提供相當于總銷(xiāo)售額8%至9%的電動(dòng)汽車(chē)。

科羅拉多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )抨擊了ZEV的任務(wù)，并表示政府不應干涉車(chē)輛購買(mǎi)決策。環(huán)保組織稱(chēng)贊此舉是為更多司機提供更多電動(dòng)汽車(chē)的一種方式。

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