起亞正在召回超過(guò) 128,000 個(gè) 2014 款靈魂的示例，以解決由于控制模塊故障而可能無(wú)法在碰撞中展開(kāi)的前安全氣囊。此次召回解決了與今年早些時(shí)候宣布的針對 2017-2019 Soul andSoul EV、2017-2018Forte、2017Forte Koup和 2017-2019Sedona的活動(dòng)類(lèi)似的問(wèn)題，但這兩個(gè)問(wèn)題的根本原因是不同的。

之前的活動(dòng)解決了一個(gè)制造缺陷，該缺陷可能導致模塊內部的電子電路由于內部組件之間的接觸而短路。起亞表示，這個(gè)問(wèn)題更像是一場(chǎng)“完美風(fēng)暴”。為了使安全氣囊無(wú)法展開(kāi)，碰撞必須足夠嚴重，以使左右正面碰撞傳感器同時(shí)禁用，然后才能向模塊發(fā)出碰撞警報以啟動(dòng)安全氣囊展開(kāi)。

“在極少數情況下，在嚴重碰撞的早期，左右正面碰撞傳感器與安全氣囊控制單元 (ACU) 的通信同時(shí)丟失，在 ACU 指揮前部安全氣囊展開(kāi)之前，前部安全氣囊不會(huì )展開(kāi)， ”起亞的召回報告說(shuō)。

這有多罕見(jiàn)?好吧，根據起亞的年表，該問(wèn)題是在 2019 年提起的訴訟中引起公司注意的。起亞表示，僅報告了一起事故，沒(méi)有人員傷亡，因此有理由認為位于中心的車(chē)輛這套西裝是唯一在現實(shí)世界中證明了這種失敗的西裝。

“盡管在 ACU 指揮前部安全氣囊展開(kāi)之前左右前碰撞傳感器與 ACU 的通信同時(shí)丟失是罕見(jiàn)的碰撞事件，但作為預防措施，起亞 NA 決定對 2014 年進(jìn)行安全召回靈魂，”其 2022 年 2 月的條目說(shuō)。

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