Alan Derosier 有一個(gè)想法——充分利用他出色的設計技能，打造一款能夠與保時(shí)捷最新的旗艦車(chē)型918 Spyder相輔相成的想象中的超級跑車(chē)，而價(jià)格只是其中的一小部分。這個(gè)想法源于假設的 904 復興，對 1960 年代中期短暫的 Carrera GTS 進(jìn)行了現代詮釋。

通過(guò)將718 Cayman的比例與從上述 918 Spyder 繼承的技術(shù)相結合，最終的結果就是藝術(shù)家所說(shuō)的“嬰兒超級跑車(chē)” 。904的影響非常明顯，從門(mén)的形狀到它們后面的進(jìn)氣口。受 Mission E 概念啟發(fā)的時(shí)尚 LED 大燈和尾燈將 904 帶入 21英石世紀創(chuàng )造新舊融合的美妙。

官方所稱(chēng)的 Carrera GTS 極為罕見(jiàn)，僅生產(chǎn)了 106 輛汽車(chē)，因為保時(shí)捷拒絕了數百名渴望購買(mǎi)公路版特別認證的客戶(hù)的請求。與當今大多數 Cayman 車(chē)型一樣，它使用安裝在車(chē)軸之間的四缸發(fā)動(dòng)機，為后輪提供動(dòng)力。

正如奇瑞前高級外觀(guān)設計師所設想的那樣，現代 904 將繼承保時(shí)捷為配備雙電動(dòng)機的 918 Spyder 開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力相關(guān)技術(shù)。自斯圖加特的上一輛超級跑車(chē)以來(lái)已經(jīng)過(guò)去了七年多，這意味著(zhù)這項技術(shù)變得更容易獲得。Alan Derosier 想象他的 Carrera GTS 重新啟動(dòng)的標價(jià)比 918 低 50%，而 918 最初在的起價(jià)為 845,000 美元。

考慮到汽車(chē)的嬌小尺寸，4.6 升 V8 可能會(huì )造成包裝問(wèn)題。一個(gè)更緊湊的四缸混合動(dòng)力系統將保持 904 的根源，同時(shí)擁抱保時(shí)捷的電氣化推動(dòng)。售價(jià)超過(guò) 400,000 美元，它將彌合頂級911車(chē)型(Turbo S、GT2 RS)與最早在本世紀中期到期的未來(lái) 918 Spyder 替代品之間的差距。

當然，這只是一個(gè)白日夢(mèng)，但我們當然不介意看到保時(shí)捷的“次要超級跑車(chē)”來(lái)與邁凱輪和法拉利等公司競爭。

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