如今，布加迪因打造一些最獨特的超級跑車(chē)而聞名于世。然而，很少有人記得它動(dòng)蕩的歷史。該公司由出生的工業(yè)設計師埃托雷·布加迪于1909年在當時(shí)屬于德意志帝國的阿爾薩斯莫爾塞姆

創(chuàng )立。這家汽車(chē)制造商在第一次世界大戰中幸存下來(lái)，并在隨后的幾年里成為汽車(chē)歷史上最知名的品牌之一。然而，第二次世界大戰加上埃托雷于1947年去世，給該公司帶來(lái)了毀滅性的影響，最終于1952年倒閉。在接下來(lái)的幾年里，人們多次嘗試重振這個(gè)標志性品牌，但都沒(méi)有成功。情況在1987年發(fā)生了改變，雄心勃勃的商人羅馬諾·阿蒂奧利(RomanoArtioli)購買(mǎi)了布加迪的所有權利，在摩德納建造了一座最先進(jìn)的工廠(chǎng)，并組建了一支才華橫溢的團隊開(kāi)始研發(fā)現代超級跑車(chē)。

這款被稱(chēng)為EB110的超級跑車(chē)于1991年投入生產(chǎn)。它搭載四渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機，性能出色，很快成為20世紀90年代最令人印象深刻的座駕之一。

然而僅僅幾年之后，布加迪再次陷入財務(wù)困境，其復興故事于1995年結束。

工廠(chǎng)關(guān)閉后不久，一些前員工和愛(ài)好者聚在一起成立了B工程公司，旨在以EB110為基礎開(kāi)發(fā)一款改進(jìn)的超級跑車(chē)。

在最先進(jìn)的摩德納工廠(chǎng)竣工之前，EB110就是在這個(gè)小型工廠(chǎng)里開(kāi)發(fā)出來(lái)的，這個(gè)由前員工組成的團隊包括總工程師NicolaMaterazzi和首席設計師MarcDeschamps。

這個(gè)小團隊購買(mǎi)了幾個(gè)最初由法國宇航公司制造的未完成的EB110碳纖維底盤(pán)，并花了數年時(shí)間對它們進(jìn)行重新開(kāi)發(fā)。

對于EB110，有過(guò)幾種設計方案，最終，布加迪采用了馬塞洛·甘迪尼的方案。

量產(chǎn)的EB110融合了銳利的邊緣和微妙的曲線(xiàn)，賞心悅目，普遍獲得了好評。

然而，對于這款被BEngineering稱(chēng)為Edonis的新車(chē)，車(chē)身經(jīng)過(guò)了徹底的重新設計。馬克·德尚普斯(MarcDeschamps)曾在Bertone工作，他提交了最初的EB110方案之一，他想讓這款車(chē)看起來(lái)更現代、更與眾不同。

結果就是全新的車(chē)身與EB110幾乎沒(méi)有共同之處。棱角分明的造型被放棄，取而代之的是更大的曲線(xiàn)，擋風(fēng)玻璃現在大得多，整體空氣動(dòng)力學(xué)性能得到了改善，特別是增加了一個(gè)新的后擾流板。

總的來(lái)說(shuō)，Edonis確實(shí)看起來(lái)更現代，但造型引起了爭議，而不是普遍稱(chēng)贊。

一些人認為，非傳統的前燈形狀讓他們想起了一雙悲傷的眼睛，而另一些人則表示后端通風(fēng)口和格柵過(guò)多。

雖然造型可能留下了爭議的空間，但沒(méi)有人會(huì )抱怨這款新超級跑車(chē)的動(dòng)力系統。

尼古拉·馬特拉齊和負責該項目的其他工程師采用了布加迪原來(lái)的3.5升四渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機并對其進(jìn)行了徹底改進(jìn)。

其中最值得注意的改進(jìn)是排量增加到3.8升并用兩個(gè)大型IHI渦輪增壓器替換四渦輪增壓裝置。

由于升級，發(fā)動(dòng)機在8,000rpm時(shí)產(chǎn)生671hp，在3,200rpm時(shí)產(chǎn)生542lb-ft(735Nm)的扭矩，而最初的EB110GT為553hp，較輕的EB110SuperSport為603hp。

發(fā)動(dòng)機與相同的六速手動(dòng)變速器匹配，但EB110的AWD系統被傳統的RWD版本取代，以減輕重量。

在性能方面，Edonis從靜止加速到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))僅需3.9秒，理論最高速度可達227英里/小時(shí)(365英里/小時(shí))。

Edonis的研發(fā)工作一直拖到2001年，當時(shí)在的幾場(chǎng)車(chē)展上展示了兩輛原型車(chē)。第一輛涂成金色，而第二輛涂成紅色，經(jīng)過(guò)幾處改進(jìn)，基本上就是可以投入生產(chǎn)的版本。B

Engineering計劃生產(chǎn)21輛Edonis，每輛售價(jià)近80萬(wàn)美元(相當于2024年的1,422,000美元)。

不幸的是，該公司未能獲得啟動(dòng)生產(chǎn)所需的資金。盡管BEngineering為現有的EB110提供維護服務(wù)并擴大其業(yè)務(wù)范圍以包括經(jīng)典汽車(chē)修復，但BEngineering無(wú)法賺到足夠的錢(qián)或預訂單來(lái)生產(chǎn)任何額外的Edonis。

2018年，總部位于拉斯維加斯的汽車(chē)公司CasilMotors宣布他們已購買(mǎi)了Edonis的所有權，包括原型車(chē)、工具和剩余部件。

新主人計劃讓這輛車(chē)復活，并將其重新命名為EdonisSP-110，并制造了15輛。Casil

Motors甚至開(kāi)發(fā)了一款改進(jìn)的原型車(chē)，配備了升級版的720馬力V12發(fā)動(dòng)機。這輛車(chē)經(jīng)過(guò)了廣泛的測試，在正式運行中達到了217英里/小時(shí)(350公里/小時(shí))的最高時(shí)速。

然而，第二次生產(chǎn)嘗試從未實(shí)現。該項目最終被取消，布加迪EB110的精神繼承者未能超越原型階段。

盡管它從未投入生產(chǎn)，而且它的造型仍然存在爭議，但Edonis是一款值得記住的迷人超級跑車(chē)。

有關(guān)Edonis的更多信息，我們建議觀(guān)看Ricy在下面發(fā)布的YouTube視頻。

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