馬自達透露了三款全新 SUV 的計劃，并配有插電式混合動(dòng)力驅動(dòng)選項，因為它進(jìn)一步簡(jiǎn)化了電氣化。馬自達 CX-50、CX-70 和 CX-90 將涵蓋多種尺寸和價(jià)格點(diǎn)，但這也意味著(zhù)告別該汽車(chē)制造商目前的主要產(chǎn)品線(xiàn)。

正如命名所暗示的那樣，新車(chē)型至少在精神上與馬自達 CX-30 相關(guān)。這并不是一件壞事：馬自達的緊湊型跨界車(chē)是該細分市場(chǎng)中更具娛樂(lè )性的車(chē)型之一，對駕駛者的獎勵高于平均水平，并且其動(dòng)力性掩蓋了其實(shí)用性。

CX-50 將是一個(gè)更大的版本，并與 CX-30 共享相同的平臺(就此而言，同樣廣受歡迎的最新馬自達 3)。它將配備汽車(chē)制造商的增強型全輪驅動(dòng)系統 iActive AWD，以及馬自達模糊地稱(chēng)為“為擁有戶(hù)外積極生活方式的消費者提供的功能”。不過(guò)，我們不必等待太久才能弄清楚這到底意味著(zhù)什么;生產(chǎn)定于 2022 年 1 月在該汽車(chē)制造商位于阿拉巴馬州亨茨維爾的合資工廠(chǎng)馬自達豐田制造廠(chǎng)開(kāi)始。

除此之外，還將有兩款更大的 SUV，以新的“大平臺”為基礎。CX-90 將率先推出，采用馬自達的縱向架構并提供直列六缸汽油和插電式混合動(dòng)力系統。目前還不清楚這些引擎的確切細節。

CX-90 之后將是 CX-70?；谙嗤钠脚_，并使用相同的發(fā)動(dòng)機陣列，CX-70 將有兩排座椅，而 CX-90 將提供三排座椅。不出所料，CX-90 的到來(lái)意味著(zhù)告別馬自達目前的三排 SUV CX-9。

相比之下，CX-50 和 CX-70 將與馬自達的其他產(chǎn)品線(xiàn)共存。2022 CX-5 將采用標準的全輪驅動(dòng)——該汽車(chē)制造商表示，這一功能現在將在所有 CX 家族車(chē)輛中標準化——但 CX-3 緊湊型跨界車(chē)和馬自達 6 轎車(chē)至少將在停產(chǎn)。

還有待觀(guān)察的是馬自達的插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統的競爭力。這家汽車(chē)制造商在加入電氣化方面一直進(jìn)展緩慢，長(cháng)期以來(lái)一直將注意力集中在提高燃氣(以及在歐洲，柴油)發(fā)動(dòng)機的效率上。MX-30 EV的到來(lái)表明了戰略的改變，盡管該車(chē)的微薄續航里程 - 以及馬自達在有限的地區的 600 輛以下的銷(xiāo)量目標 - 表明這并不是許多人希望的批發(fā)電動(dòng)車(chē)轉型。

盡管如此，一段時(shí)間以來(lái)，跨界車(chē)和 SUV 一直是馬自達系列中最暢銷(xiāo)的車(chē)型，其他汽車(chē)行業(yè)的情況也是如此。有能力的新車(chē)型正是公司所需要的，因此，因為它 - 也許有點(diǎn)勉強 - 試圖在未來(lái)幾年實(shí)施其電氣化戰略。

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