在NVH方面，2019款二代海馬S5的環(huán)境噪音抑制的還算是比較的出色的了，但是發(fā)動(dòng)機噪音的處理就比較一般了，機艙隔音還有提升的空間，當轉速超過(guò)2000rpm的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機噪音會(huì )比較的明顯，不過(guò)整體的噪音處理在同級別中算是不錯的了。

上面說(shuō)到的環(huán)境噪音小的原因是車(chē)身的隔音還不錯，胎噪和風(fēng)噪都不怎么明顯，高速的時(shí)候會(huì )有一點(diǎn)，但幾乎不會(huì )影響到車(chē)內的正常體驗。

2019款二代海馬S5的剎車(chē)踏板有些松軟了，初段的制動(dòng)力度明顯的不夠充足了，對于一臺城市SUV來(lái)說(shuō)，剎車(chē)響應的速度和有力是適用于城市道路環(huán)境的設定。

剎車(chē)方面，前半段有些許的虛位了，需要繼續深踩剎車(chē)踏板才能獲得不錯的制動(dòng)力，剛開(kāi)始上手的時(shí)候需要適應一下子。

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