索尼在玩電動(dòng)汽車(chē)。那么，為什么現代不玩飛機呢?這正是韓國汽車(chē)制造商正在做的事情?，F代汽車(chē)在今天的消費電子展(CES)上首次亮相，它的電動(dòng)垂直起降或eVTOL飛機概念是與Uber合作革新乘車(chē)共享的結果。

作為首家加入Uber Elevate計劃的汽車(chē)公司，現代汽車(chē)將生產(chǎn)和部署飛機，Uber將通過(guò)空中乘車(chē)共享網(wǎng)絡(luò )提供空域支持服務(wù)，地面運輸連接以及客戶(hù)界面。雙方正在就基礎設施概念進(jìn)行合作，以支持這種新型車(chē)輛的起降。

現代汽車(chē)今天發(fā)布的S-A1飛機概念部分是通過(guò)Uber的開(kāi)放設計過(guò)程創(chuàng )建的，這是NASA啟發(fā)的方法，通過(guò)公開(kāi)發(fā)布車(chē)輛設計概念來(lái)推動(dòng)創(chuàng )新，因此任何公司都可以使用它們來(lái)創(chuàng )新其空中出租車(chē)模型和工程設計技術(shù)。

“我們對城市空氣流動(dòng)性的愿景將改變城市交通的概念，”現代城市空氣流動(dòng)性(UAM)部門(mén)執行副總裁兼負責人Jaiwon Shin說(shuō)。“我們希望UAM能夠振興城市社區，并為人們提供更多優(yōu)質(zhì)的時(shí)間。我們相信，Uber Elevate是使這一創(chuàng )新產(chǎn)品能夠盡可能多地提供給更多客戶(hù)的正確合作伙伴。”

“現代是我們的第一個(gè)汽車(chē)合作伙伴，具有在全球范圍內生產(chǎn)乘用車(chē)的經(jīng)驗。我們認為，現代有潛力以目前航空航天業(yè)無(wú)法比擬的速度制造Uber Air車(chē)輛，以高產(chǎn)量生產(chǎn)高質(zhì)量，可靠的飛機，從而降低每次旅行的乘客成本。Uber Elevate負責人埃里克·艾里森(Eric Allison)表示，將現代的制造力量與優(yōu)步的技術(shù)平臺相結合，代表了未來(lái)幾年內推出充滿(mǎn)活力的空中出租車(chē)網(wǎng)絡(luò )的巨大飛躍。

現代在CES上亮相的S-A1模型反映了Uber Elevate通過(guò)以下方式發(fā)布的先前eVTOL設計：

它的設計巡航速度最高可達180英里/小時(shí)(290公里/小時(shí))，海拔高度約為1,000-2,000英尺(300 – 600噸)，飛行行程可達60英里(100公里) 。

現代汽車(chē)將采用分布式電力推進(jìn)技術(shù)，將實(shí)現100%電動(dòng)，并且在高峰時(shí)段將需要大約5至7分鐘的充電時(shí)間。

現代的電動(dòng)飛機利用分布式電力推進(jìn)，為機身周?chē)亩鄠€(gè)旋翼和螺旋槳提供動(dòng)力，從而通過(guò)減少任何單點(diǎn)故障來(lái)提高安全性。相對于帶有內燃機的大型旋翼直升機，擁有幾個(gè)較小的旋翼還可以降低噪音，這對于城市而言非常重要。

該模型旨在垂直起飛，在巡航時(shí)過(guò)渡到機翼升力，然后過(guò)渡到垂直飛行，再降落。

現代汽車(chē)最初將進(jìn)行試點(diǎn)，但隨著(zhù)時(shí)間的流逝它們將自動(dòng)駕駛。

機艙設計有四個(gè)乘客座椅，使騎手可以輕松登上/下車(chē)，并避免可怕的中間座椅有足夠的空間容納個(gè)人包包或背包/騎手。

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