邁凱輪現已確認使用電動(dòng)動(dòng)力總成，這將與公司目前的產(chǎn)品線(xiàn)大相徑庭。

自2013年P(guān)1以來(lái)，所有邁凱輪車(chē)型均使用V8發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機是與里卡多專(zhuān)家共同開(kāi)發(fā)的，尺寸為3.8升或4.0升。新款“高性能混合動(dòng)力”邁凱輪超級跑車(chē)將使用新開(kāi)發(fā)的渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機，并與電池和電動(dòng)機結合使用，并且還能夠全電動(dòng)運行。

新款超級跑車(chē)的設計采用了與邁凱輪GT相同的許多主題，它們具有相同的高架，細長(cháng)型LED大燈，相似的發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣口和直角尾燈。甚至模型溫室的形狀看起來(lái)都很熟悉，在迷彩的下方，保險杠通風(fēng)口似乎也具有相同的樣式。

12

下一代超級跑車(chē)的車(chē)身將由名為McLaren輕量化碳建筑的全新碳纖維單殼支撐。它取代了公司以前的Monocell平臺，該平臺自最初的MP4-12C以來(lái)一直是邁凱輪量產(chǎn)車(chē)的基礎。隨著(zhù)該平臺的到來(lái)，邁凱輪也將退出其運動(dòng)系列陣容。

新機箱的設計可容納混合動(dòng)力驅動(dòng)所需的電池和電氣架構，并且還采用了新的減輕重量策略，以抵消這些組件帶來(lái)的增加的體積。邁凱輪已經(jīng)確認該平臺將在其位于謝菲爾德的價(jià)值5000萬(wàn)英鎊的復合材料基地生產(chǎn)。

邁凱輪汽車(chē)公司的老板邁克·弗萊維特(Mike Flewitt)表示，新底盤(pán)“與我們十年前首次投入生產(chǎn)量產(chǎn)車(chē)的12C推出的MonoCell一樣具有革命性意義。”

他補充說(shuō)：“這種新型的超輕型碳纖維底盤(pán)比以往任何時(shí)候都具有更高的結構完整性和更高的質(zhì)量水平。我們在輕質(zhì)復合材料工藝和制造方面的先進(jìn)專(zhuān)業(yè)知識，以及我們在尖端電池技術(shù)和高強度電池方面的經(jīng)驗性能混合動(dòng)力推進(jìn)系統，這意味著(zhù)我們處于理想的位置，能夠為客戶(hù)提供迄今為止無(wú)法達到的電氣化高性能電機水平。”

邁向混合動(dòng)力驅動(dòng)是邁凱輪12億英鎊Track 25商業(yè)計劃的一部分，該計劃將在2025年之前推出18款新的汽油混合動(dòng)力邁凱輪汽車(chē)。該公司表示，目前正在評估一款全新的大功率電池組，以用于完整的電動(dòng)汽車(chē)設置可以在賽道上提供30分鐘的電動(dòng)續航里程。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！