我從未見(jiàn)過(guò)哪個(gè)豪華品牌在對待細節方面像雷克薩斯對待NX這樣，這是一輛任何一個(gè)部位都可以講一個(gè)故事的車(chē)。

NX前臉標志性的紡錘形進(jìn)氣格柵和取自雷克薩斯IS上的分體式前大燈設計讓NX的前臉具有極高的辨識度和運動(dòng)特征，側面向下俯沖的下腰線(xiàn)和高高隆起的輪眉呈現出躍躍欲試的姿態(tài)，L造型的尾燈也同樣犀利。

值得一提的是NX的車(chē)門(mén)把手，它是由一個(gè)工程團隊花了四年的時(shí)間設計完成的。NX的尾燈由車(chē)身部分和尾門(mén)兩部分拼接而成，工程師在尾門(mén)與車(chē)身的接縫處安裝了燈，讓兩部分燈光非常自然地融合到了一起。

NX的內部也有很多顛覆我們想法的地方。例如播放器的上方，一個(gè)非常扁的儲物空間，當你把手機放在這里的時(shí)候你會(huì )覺(jué)得恰到好處;如果你在擋把后方的杯架放了飲料瓶或保溫杯，別擔心，杯架底部特殊的設計讓你僅僅依靠右手就可以擰開(kāi)瓶蓋。

另外，NX擁有超出想象的后排腿部空間，打破了“三人坐后排，中間必劈腿”的魔咒。后備廂可以橫著(zhù)放下四個(gè)標準的高爾夫球包。

此次試駕的NX300h全驅鋒芒版，搭載了2.5L發(fā)動(dòng)機的雙引擎混合動(dòng)力系統，如果電池的電量充足，在一定速度內，NX是可以純粹依靠電力驅動(dòng)的，高速行駛，松開(kāi)油門(mén)時(shí)，車(chē)的動(dòng)能轉為電能給電池充電，你幾乎聽(tīng)不到任何噪音。

盡管這臺頂配N(xiāo)X在方向盤(pán)后配置了換擋撥片，但別指望這個(gè)換擋撥片能給你帶來(lái)多少駕駛樂(lè )趣。在我看來(lái)，這臺CVT變速箱是為了節油和小型化而生。

雷克薩斯將這款車(chē)稱(chēng)為全驅版，但這可能與我們印象里的全驅不一樣。大部分時(shí)候，這臺NX都是靠前輪驅動(dòng)的，當車(chē)輛監測到路況復雜時(shí)，安置在后橋部分的電動(dòng)機啟動(dòng)并為后輪提供驅動(dòng)力，畢竟，這只是一輛城市SUV。

點(diǎn)評：NX雖然長(cháng)了一副運動(dòng)彪悍的樣貌，但雷克薩斯的懸掛調校卻是偏向舒適的，從這調校和變得更加靈敏線(xiàn)性的剎車(chē)可以看出，中國消費者的使用習慣，越來(lái)越受到雷克薩斯的重視了。

2014年8月5日~8月9日，東風(fēng)悅達起亞K系家族新成員K4于沈陽(yáng)舉辦全國媒體試駕會(huì )。如果說(shuō)沈陽(yáng)是一座具有歷史文化底蘊與濃郁現代氣息的城市，那么K4則是經(jīng)典與時(shí)代結合的產(chǎn)物。K4由全新進(jìn)化的“DESIGN KIA”理念打造，以超越期待的產(chǎn)品表現，為駕乘者奉上一場(chǎng)驚喜之旅。

創(chuàng )新美學(xué)引領(lǐng)同級車(chē)造型藝術(shù)

作為世界著(zhù)名汽車(chē)設計師彼得•希瑞爾又一杰作，K4以新的設計語(yǔ)言，帶來(lái)對未來(lái)設計的啟迪。K4在全新進(jìn)化的“DESIGN KIA”設計理念指導下，突破簡(jiǎn)約直線(xiàn)美學(xué)設計，運用直線(xiàn)和曲線(xiàn)的相互融合，高度契合中國消費者的審美期待，大氣穩重又不失動(dòng)感，商務(wù)氣息更加濃郁。K4傳承標志性的虎嘯式家族前臉，巧妙立足中國消費者審美喜好，大尺寸進(jìn)氣格柵采用橫豎交錯的“窗格式”鍍鉻條裝飾，并與保險桿采用一體式設計，營(yíng)造出沉穩大氣的前臉造型;修長(cháng)的HID前大燈銳利而深邃，配合LED日間行車(chē)燈，彰顯出濃厚的科技感以及時(shí)代感;高挑的腰線(xiàn)一直延伸到車(chē)尾，與優(yōu)雅的曲面相結合，構成強烈的橫向視覺(jué)效果，塑造出K4從容淡定的氣質(zhì);尾部觀(guān)感簡(jiǎn)潔干練，LED組合尾燈與前大燈相輔相成，搭配動(dòng)感的17寸鋁合金輪轂，讓整車(chē)的視覺(jué)效果顯著(zhù)提升，在保持時(shí)尚的同時(shí)更強化了整車(chē)的尊貴感。

寬大空間智享禮賓級尊貴體驗

形于外，藏于內。中國消費者鐘愛(ài)的大空間在K4身上得到充分體現，K4長(cháng)4,720mm / 寬1,815mm /高1,465mm，軸距達到了2,770mm，在空間上刷新了同級別車(chē)型的紀錄，充分滿(mǎn)足了消費者商務(wù)活動(dòng)和家庭出行的多重需求。

作為一款新經(jīng)典中高級轎車(chē)，K4將優(yōu)雅氣質(zhì)和高檔感鋪滿(mǎn)整個(gè)車(chē)艙。首先映入眼簾的是座椅、門(mén)護板、中控臺等大幅度真皮包裹設計，以遠高于同級車(chē)的工藝水準，帶來(lái)細膩舒適的觸覺(jué)感受。內飾采用大面積雅致的桃木材質(zhì)裝飾，彰顯沉穩低調的同時(shí)又不乏高端感。再加上夜間氛圍燈的烘托，營(yíng)造出典雅的獨特格調。寬大的中控臺布局合理易用，并集成了多媒體控制、定速巡航、藍牙電話(huà)等功能按鍵，搭載TFT-LCD超級儀表盤(pán)的組合應用，有效提高可視性和功能性，強化科技感;一鍵啟動(dòng)、智能鑰匙、駕駛席通風(fēng)座椅、方向盤(pán)加熱等越級配置，也都彰顯出K4在人性化配置方面的豐富周到。此外，后排寬敞的空間設計引領(lǐng)舒適體驗，加之雙區恒溫空調附帶后排出風(fēng)口、后排座椅加熱、后排中央頭枕等多項配置均得到商務(wù)人士的青睞。

堅固壁壘打造中高級車(chē)安全典范

卓越的安全性能，K4同樣完美演繹。K4在安全設計上全面武裝，以C-NCAP五星標準打造，車(chē)身適用50%以上的超高張力鋼板，其質(zhì)地輕、高強度與高韌性的特質(zhì)也帶來(lái)燃油經(jīng)濟性的顯著(zhù)提升。同時(shí)，超高張力鋼板有針對性的優(yōu)化分布，尤其對車(chē)輛易于碰撞的側面、頂部等特定區域進(jìn)行超高強度強化，形成堡壘的第一道防線(xiàn)，為消費者帶來(lái)更為優(yōu)異的防護保障。此外，K4配備6方位安全氣囊、VSM(車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統)、TPMS(胎壓監測)、大燈斷線(xiàn)提醒系統、寬外后視鏡等多種高科技配置，以領(lǐng)先的安全設計防患于未然，為駕乘者帶來(lái)了安全周到的行車(chē)保障，彰顯出新經(jīng)典中高級轎車(chē)卓越的安全風(fēng)范。

澎湃動(dòng)力兼顧經(jīng)濟性操控感

K4延續了起亞高效節能的動(dòng)力系統，配合精準便捷的操控性給駕乘者帶來(lái)前所未有的淋漓快意。K4目前搭載起亞先進(jìn)的1.8L Nu D-CVVT和2.0L Nu D-CVVT兩款發(fā)動(dòng)機，最大功率分別達到143馬力和176馬力，最大扭矩分別為176牛米和192牛米，在同級別車(chē)型中處于領(lǐng)先地位，動(dòng)力強勁且燃油經(jīng)濟性突出。配合先進(jìn)的6速手自一體變速箱，使動(dòng)力輸出更加平順。K4還將在年底推出1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機車(chē)型，最大功率達175馬力，最大扭矩達265牛米，同時(shí)配合全新7速雙離合自動(dòng)變速箱。此外，K4前麥佛遜式、后多連桿獨立懸掛的設計，配合調教良好的底盤(pán)系統，在各種路況上均表現得游刃有余，充分提高駕駛者對車(chē)輛把控的信心及駕馭樂(lè )趣。

精準鎖定實(shí)用主義城市精英

作為一款以中國消費者需求為導向而設計的全新車(chē)型，K4在其定位上鎖定“實(shí)用主義城市精英”，目標人群主要集中于35歲左右的社會(huì )中層階級，更多的是商務(wù)群體，他們能力突出，具有強烈的責任感，是社會(huì )和家庭的中堅力量;他們喜愛(ài)時(shí)尚并重視品味、喜好新技術(shù)和高科技，同時(shí)不乏理性消費。K4正是因他們而生，在價(jià)值感極強的中高級車(chē)市場(chǎng)開(kāi)辟出新興價(jià)值市場(chǎng)，滿(mǎn)足了他們追求價(jià)值均衡和理性的消費需求。

作為東風(fēng)悅達起亞戰略布局的全新之作，K4以新經(jīng)典的產(chǎn)品形象征戰中高級商務(wù)市場(chǎng)，為K系家族開(kāi)辟出更多市場(chǎng)空間。它的到來(lái)，再一次印證了東風(fēng)悅達起亞對市場(chǎng)的領(lǐng)悟及把控能力，為中高級轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng )全新格局!

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