FCA不僅仍在制作Journey ......它正在銷(xiāo)售它們，就像七個(gè)乘客的煎餅一樣。

還記得道奇之旅嗎?是的，我們勉強做到了。哎呀，我們幾乎沒(méi)有意識到它還在。但菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司不僅仍在制造這一旅程，而且還將它們賣(mài)給了拳頭。它通過(guò)簡(jiǎn)化和簡(jiǎn)化范圍，更新了一年的陣容。

對于2020車(chē)型年，Journey將僅提供兩個(gè)裝飾級別：SE Value和Crossroad(如下圖所示)。這意味著(zhù)標準SE和頂級GT(如下圖所示)都已消失，中級SXT去年已經(jīng)退役。

道奇在十年前推出了這一旅程，早在2008年，并在2011年進(jìn)行了改版。從那時(shí)起，它基本保持不變。但這并沒(méi)有阻止他們從經(jīng)銷(xiāo)商手中飛走。

盡管年齡很大，但道奇去年在美國銷(xiāo)售了94,000多個(gè)旅程 - 僅次于(并且距離)2015年銷(xiāo)售的108,000個(gè)，以及2016年的近107,000個(gè)。它在2012年全球達到頂峰，有190,000個(gè)單位謝謝在很大程度上歸功于國外市場(chǎng)，其中很多都被重新定位為菲亞特弗里蒙特(自淘汰以來(lái))。

去年的國內銷(xiāo)售數據顯示，在道奇的排行榜上，Journey(94,000輛)僅次于Grand Caravan(152,000 輛)。這是對的，道奇去年銷(xiāo)售的旅程比充電器，挑戰者或Durangos更多。事實(shí)上，它的出貨量是菲亞特和阿爾法羅密歐總和的兩倍。

那么是什么讓道奇之旅在其生命的最后階段如此受歡迎?嗯，正如制造商所指出的那樣，Journey是“美國最實(shí)惠的中型跨界車(chē)，也是該領(lǐng)域唯一一款提供標準七座乘客座椅的跨界車(chē)。” 這顯然使它成為許多客戶(hù)的一個(gè)引人注目的選擇。

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