從 2025 年起，專(zhuān)用汽車(chē)將從起亞的新工廠(chǎng)中涌現，目的是統治商用電動(dòng)汽車(chē)。談到快速接近的電動(dòng)時(shí)代，起亞沒(méi)有任何機會(huì )。該品牌已經(jīng)在美國提供了兩款才華橫溢的電動(dòng)汽車(chē)，分別是EV6、新推出的Niro EV，以及未來(lái)幾年的 EV9。該公司旨在引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，并承諾到 2027 年推出多款新車(chē)型，包括乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē) (PBV)。

這家汽車(chē)制造商最近推出了一款 PBV。Niro Plus 本質(zhì)上是即將推出的 Niro EV 的改版版本，將作為無(wú)排放出租車(chē)或通用車(chē)輛在起亞的本國銷(xiāo)售。這款商用車(chē)的到來(lái)只是一個(gè)開(kāi)始，該公司宣布將建立一個(gè)全新的智能制造工廠(chǎng)，專(zhuān)門(mén)用于生產(chǎn)電動(dòng) PBV。

該工廠(chǎng)將設在起亞現有的華城工廠(chǎng)內，新工廠(chǎng)的建設預計將于 2023 年上半年開(kāi)始。此后不久將在 2025 年下半年開(kāi)始生產(chǎn) PBV。最初??，該公司的目標是建造每年 100,000 臺 PBV，并打算將其增加到每年 150,000 臺。

起亞將環(huán)境放在首位，預計該工廠(chǎng)將是環(huán)保的。清潔噴漆和節能設施以及最先進(jìn)的制造工藝和節能技術(shù)將幫助公司減少碳足跡。除了福特和梅賽德斯-奔馳，沒(méi)有多少其他汽車(chē)制造商涉足電動(dòng)商用車(chē)領(lǐng)域。起亞希望到 2030 年引領(lǐng)這一細分市場(chǎng)。

“這個(gè)專(zhuān)用的 PBV 設施是我們 S 計劃戰略的主要支柱之一，因為起亞尋求在全球 PBV 市場(chǎng)上占據領(lǐng)先地位......我們將首先通過(guò)衍生 PBV 模型探索新市場(chǎng)，然后逐步擴大我們在全球的影響力具有自動(dòng)駕駛技術(shù)的專(zhuān)用 PBV 車(chē)型的市場(chǎng)，”起亞總裁兼首席執行官 Ho Sung Song 說(shuō)。

當生產(chǎn)開(kāi)始時(shí)，這家韓國汽車(chē)制造商將把其首款專(zhuān)用 PBV 投入生產(chǎn)。目前，該公司所說(shuō)的只是中型車(chē)型(代號為 SW)將使用起亞的“eS”滑板平臺——該平臺專(zhuān)為 PBV 開(kāi)發(fā)——隨后會(huì )出現大量采用相同平臺的商用車(chē)。

每個(gè)人都會(huì )有所收獲;從新鮮食品運輸車(chē)、微型 PBV 到可用作移動(dòng)商店或辦公室的大型車(chē)輛，起亞不遺余力。

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