Zenvo憑借其TSR追蹤機的新的街頭合法版本出現在今年的日內瓦車(chē)展上。

這款車(chē)名為T(mén)SR-S，從帶有雙增壓器的平面曲柄V-8到碳纖維車(chē)體和無(wú)庸置疑的內飾，簡(jiǎn)直是純侵略性。

但是我們甚至還沒(méi)有達到其突出的功能：向心翼。除了增加下壓力并在必要時(shí)充當氣閘外，機翼還具有從一側到另一側樞轉的能力。上面的視頻中清楚地顯示了該樞轉功能，可在轉彎時(shí)為汽車(chē)提供幫助。

當TSR-S轉彎時(shí)，機翼相對于汽車(chē)的縱軸旋轉。這會(huì )產(chǎn)生向內的力以及傳統的下壓力，從而增強輪胎的內胎抓地力和轉彎穩定性。名稱(chēng)中的“向心力”直接是指機翼產(chǎn)生的向內或中心尋求力。

這與蘭博基尼的《HuracánPerformante》中的ALA系統達到的效果相似。其他汽車(chē)制造商也使用可調節的襟翼，最著(zhù)名的是帕加尼(Pagani)及其Huayra。

根據Zenvo的說(shuō)法，其設計產(chǎn)生的下壓力是TS1 GT的三倍以上，TS1 GT是Zenvo的最不極端的汽車(chē)。

就像所有Zenvo產(chǎn)品可以追溯到十年前推出的原始ST1一樣，TSR-S的特征還在于鋼制和鋁制浴缸，帶有鋼制子框架和碳纖維車(chē)??身。Zenvo稱(chēng)這輛車(chē)的干重為3296磅，加上您的V-8所產(chǎn)生的1,177馬力和811磅-英尺的扭矩，這一數字就更加令人印象深刻。性能控制器可讓您調整發(fā)動(dòng)機的輸出，因此腳不必像油門(mén)踏板上的羽毛一樣。

Zenvo設法在這個(gè)很小的市場(chǎng)中占領(lǐng)了一個(gè)利基市場(chǎng)，但這個(gè)市場(chǎng)以大品牌為主導，其中法拉利，蘭博基尼和邁凱輪最為突出。Zenvo的主要吸引力在于其相對較短的交貨時(shí)間(三個(gè)至六個(gè)月)。相比之下，像帕加尼(Pagani)或科尼塞格(Koenigsegg)這樣的競爭對手通常要等待兩年或更長(cháng)時(shí)間才能交付汽車(chē)。

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