到目前為止，您可能已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)了菲亞特·克萊斯勒汽車(chē)公司和PSA集團合并。官方原因是通過(guò)將成本分散到兩家汽車(chē)制造商中來(lái)降低成本。在北美，FCA的優(yōu)勢還在于其優(yōu)勢，而在歐洲，PSA卻是其中的佼佼者。但是，隨著(zhù)這一新發(fā)展，更多有趣的可能性正在進(jìn)入畫(huà)面。

一些分析師認為，該聯(lián)盟未來(lái)的關(guān)鍵是吉普和拉姆品牌?？紤]到標致汽車(chē)及其擁有的其他汽車(chē)品牌的巨大資源，這似乎很奇怪，尤其是考慮到PSA幾年前從通用汽車(chē)手中收購了歐寶，并將原來(lái)花了20多年的錢(qián)變成了盈利的業(yè)務(wù)。

無(wú)論如何，美國都是世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)。眾所周知，這還很難生存，這就是為什么標致和許多其他人進(jìn)入后，尾巴在兩腿之間退縮的原因。成功在這里真正需要做的一件事就是大型SUV。如果您將皮卡車(chē)投入使用，您會(huì )做得更好。兩者都是巨大的搖錢(qián)樹(shù)。

基本上，歸根結底是吉普和拉姆，這些超盈利的SUV和卡車(chē)幫助FCA-PSA合并的其余部分浮出水面。聽(tīng)起來(lái)可能是不平衡的，因為事實(shí)確實(shí)如此，但FCA顯然認為它足以接受這一事實(shí)。

合并可能會(huì )成為世界第四大汽車(chē)制造商。銷(xiāo)售量可能會(huì )突然變化，因此毫無(wú)疑問(wèn)，尤其是在這個(gè)市場(chǎng)中。

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