奧迪首款量產(chǎn)電動(dòng)跨界車(chē)及其類(lèi)似轎跑車(chē)的表兄弟 e-tron Sportback 將在明年下半年進(jìn)行重新設計，并至少在 2025 年之前留在裝配線(xiàn)上。

量產(chǎn)奧迪 e-tron于 2018 年 9 月首次亮相，其雙門(mén)轎跑車(chē)版 Sportback于 2019 年 11 月亮相。這兩款車(chē)型的核心是 MLB 轉換平臺，最初是為 ICE 汽車(chē)設計的，并為電動(dòng)跨界車(chē)帶來(lái)了許多奇怪的基礎。奧迪 e-tron 并沒(méi)有成為市場(chǎng)熱銷(xiāo)，但結果證明它比坦率地失敗的梅賽德斯-奔馳 EQC成功得多它與 e-tron 大約在同一時(shí)間開(kāi)發(fā)，并且還使用了一個(gè)轉換平臺。根據EV Sales的數據，今年前四個(gè)月奧迪e-tron全球銷(xiāo)量為18599輛，而特斯拉Model Y銷(xiāo)量為72296輛，特斯拉Model 3轎車(chē)成為電動(dòng)車(chē)中的絕對領(lǐng)導者——售出 141 696 臺。 ...

2019 年，奧迪對 e-tron 跨界車(chē)進(jìn)行了軟件升級，因此它能夠在一次充電時(shí)略微增加其續航里程?，F在最“續航”的版本是408馬力的e-tron Sportback 55 quattro，充滿(mǎn)電的電池容量為95千瓦時(shí)，WLTP循環(huán)可行駛453公里。

同時(shí)，據奧迪匿名消息人士透露，英國《Autocar》雜志在明年下半年將進(jìn)行全面改版和大規模技術(shù)升級。Crossovers 將配備新電池，一次充電可行駛 600 公里，新電動(dòng)機可在回收模式下更有效地工作，即在制動(dòng)和滑行時(shí)產(chǎn)生能量。

內飾也將更新，次要功能觸摸控制最煩人的功能將得到糾正，但目前尚不清楚奧迪e-tron是否會(huì )配備攝像頭而不是后視鏡——不是每個(gè)人都喜歡它們，不是很方便使用門(mén)卡中的監視器。

奧迪全新一代旗艦電動(dòng) SUV 可能會(huì )命名為 Q8 e-tron，預計 2025 年推出，很可能建立在前景廣闊的大眾通用模塊化 SSP(可擴展系統平臺)平臺上。

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