雖然現代和起亞分享了許多動(dòng)力系統，但現代伊蘭特繼續使用傳統的液力變矩器自動(dòng)變速器和雙離合變速器時(shí)，一個(gè)不尋常的分裂，但起亞福泰收到了CVT?？雌饋?lái)很快就會(huì )改變，因為EPA的FuelEconomy.gov網(wǎng)站顯示2020現代伊蘭特正在獲得CVT，可能來(lái)自Forte。并且它帶來(lái)非常有吸引力的燃油經(jīng)濟性改進(jìn)。

目前，只有伊蘭特拉斯的數字搭配自然吸氣式2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機。它可能是其他的裝飾和發(fā)動(dòng)機，如運動(dòng)型渦輪增壓1.6升直列四缸和GT掀背車(chē)系列將在后面列出。您可以在下表中看到2.0升型號之間的燃油經(jīng)濟性差異。

關(guān)于新的燃油經(jīng)濟性數字還有一些其他有趣的方面。首先，伊蘭特SE現在實(shí)際上與2019年的伊蘭特Eco一樣高效，后者擁有獨特的渦輪增壓1.4升發(fā)動(dòng)機和雙離合7速變速器。與2020年?yáng)|南歐相比，2019年的環(huán)保城市在這個(gè)城市增加了一英里，但在高速公路上減少了一個(gè)，并且燃料經(jīng)濟性相同。這讓我們懷疑生態(tài)環(huán)境是否會(huì )在2020年消失。再說(shuō)一次，如果將CVT添加到1.4升發(fā)動(dòng)機中，那么Eco可以獲得更多的燃油經(jīng)濟性并且甚至超過(guò)新的SE。關(guān)于新伊蘭特拉斯的另一個(gè)有趣的方面是，他們現在擁有與配備CVT的起亞Fortes相同的燃油經(jīng)濟性，這也是我們懷疑動(dòng)力系統相同的部分原因。

價(jià)格和供貨情況尚未公布。我們預計它們將在今年晚些時(shí)候與其他車(chē)型年度更新一起披露。

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