少量Bronco運動(dòng)型多用途車(chē)和技術(shù)上類(lèi)似的Ranger皮卡已在美國市場(chǎng)生產(chǎn)，其懸架組件可能存在問(wèn)題。更具體地說(shuō)，前上控制臂球頭螺母可能未安裝或未擰緊至正確扭矩。

上述問(wèn)題中最大的問(wèn)題是轉向節組件脫落。這反過(guò)來(lái)會(huì )導致突然但部分失去方向控制。福特汽車(chē)公司是如何把事情搞得這么糟的?根據美國汽車(chē)安全監管機構發(fā)布的文件，責任似乎落在了裝配廠(chǎng)工人身上。這家汽車(chē)制造商特別指出了“防錯和返工流程”，這也可能表明防錯/返工說(shuō)明寫(xiě)得不好。

無(wú)論這些螺母缺失或擰緊不當的根本原因是什么，這家總部位于迪爾伯恩的制造商都必須修復2024年和2025年為美國市場(chǎng)生產(chǎn)的2,416輛汽車(chē)。受影響的Ranger車(chē)型僅在2024年6月3日至2024年9月4日期間組裝，僅用于MY2024。

至于Bronco，則在2024年6月1日至2024年9月5日期間組裝，用于2024年和2025年車(chē)型。車(chē)身框架式車(chē)輛在韋恩的密歇根裝配廠(chǎng)生產(chǎn)。需要強調的是，Bronco也由江鈴福特汽車(chē)在中國生產(chǎn)，而Ranger則在更多地方組裝，包括南非。

福特早在2024年8月28日就開(kāi)始調查召回情況，此前一份保修報告顯示，在駕駛一輛行駛里程僅為291英里的2024款福特Ranger時(shí)，左前上控制臂與轉向節脫離。按公制計算，這略高于468公里。涉案皮卡于2024年6月6日在MAP生產(chǎn)。

停售令于2024年8月30日發(fā)布，該命令擴大到2024年9月4日運往全國經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)輛。在向美國國家公路交通安全管理局提交召回文件之前，底特律三巨頭中的第二大汽車(chē)制造商已知曉至少四份與召回情況有關(guān)的保修報告。有問(wèn)題的報告是在2024年8月26日至2024年10月3日之間收到的。

值得慶幸的是，沒(méi)有事故或受傷報告與上述問(wèn)題有關(guān)。經(jīng)銷(xiāo)商應免費為客戶(hù)修理所有可疑車(chē)輛，并指示服務(wù)技術(shù)人員在緊固件松動(dòng)或丟失的情況下更換整個(gè)球頭和轉向節組件。2024年10月28日至11月1日，車(chē)主將收到汽車(chē)制造商的通知信。Ranger

現已可配置為2025款，在福特的產(chǎn)品線(xiàn)中位于一體式Maverick和全尺寸F系列之間。最實(shí)惠的配置是32,980美元(不含目的地)，發(fā)動(dòng)機選項包括2.3升EcoBoostI4、2.7升EcoBoostV6和Raptor獨有的3.0升EcoBoostV6。

雖然其他市場(chǎng)上有2.3升EcoBoostI4插電式混合動(dòng)力車(chē)，但福特近期沒(méi)有計劃將這款車(chē)加入美國產(chǎn)品線(xiàn)。雖然我們知道插電式混合動(dòng)力車(chē)即將問(wèn)世，但美國市場(chǎng)的Bronco將在沒(méi)有任何電力輔助的情況下繼續在2025款車(chē)型中前進(jìn)。

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