我們在這里介紹了很多很酷的汽車(chē)產(chǎn)品，其中大部分與定制汽車(chē)、卡車(chē)或SUV有關(guān)。在這些定制車(chē)輛中，很多是由團隊或YouTube頻道完成的大型協(xié)作項目。這就是讓這款奧迪V8換成豐田MR2如此特別的原因，因為這是一個(gè)人的激情所在，它終于完成了。

早在2017年項目開(kāi)始時(shí)，我們就一直報道這個(gè)故事。它背后的人名叫馬蒂斯威特，他一生中做了很多很酷的汽車(chē)制造。他是一個(gè)自稱(chēng)是熱棒的人，這表明了。

MR2比全新時(shí)長(cháng)10.5英寸(26.6厘米)，最初的功率約為160馬力(119千瓦)。他換上的奧迪AllroadV8的出廠(chǎng)功率為340馬力(253千瓦)。馬蒂對此并不滿(mǎn)意。

所以他在進(jìn)氣口頂部安裝了一個(gè)M90增壓器。目前還沒(méi)有關(guān)于它到底能產(chǎn)生多少功率的消息，但聽(tīng)起來(lái)很健康。雖然它的轉速不是很快，但聽(tīng)起來(lái)確實(shí)非常順暢，Sweatt相信它可以產(chǎn)生大約400馬力(298千瓦)的功率。豐田MR2因過(guò)度轉向而臭名昭著(zhù)，所以我們無(wú)法想象這輛車(chē)在極限時(shí)的感覺(jué)。

馬蒂實(shí)際上也做了軸距拉伸。自2019年某個(gè)時(shí)候以來(lái)，它一直在運行和駕駛，但它遠未完成，因為它有許多車(chē)身面板和設計細節完全缺失?，F在，它終于完成了，給我們留下了深刻的印象。他制造了他需要的所有定制零件，并親自將它們與傳動(dòng)系統一起安裝。他仍在使用側門(mén)檻進(jìn)氣口，但現在它們將空氣引導到發(fā)動(dòng)機艙的最后部，然后再被吸入發(fā)動(dòng)機。

內部看起來(lái)也很棒，定制的按鈕式檔位選擇器和功能儀表貫穿始終。他可能花了大約四年的時(shí)間來(lái)完成這輛項目車(chē)，但考慮到他所做的一切，我們會(huì )說(shuō)這是一個(gè)相當快的轉變。

花了一些時(shí)間觀(guān)察了這個(gè)構建的進(jìn)展，如果斯威特先生也沒(méi)有完全完成它，我們也不會(huì )感到太震驚。

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