特斯拉半掛車(chē)問(wèn)世已近五年，盡管該公司做出了無(wú)數承諾，但電動(dòng)半掛卡車(chē)卻無(wú)處可尋。然而，這家汽車(chē)制造商似乎終于開(kāi)始行動(dòng)了。期待已久的Semi的訂單終于在今年5月開(kāi)放，而就在兩周前，埃隆·馬斯克(ElonMusk)確認將于今年開(kāi)始交付。

在第一批客戶(hù)交付之前，特斯拉已經(jīng)悄悄地更新了其網(wǎng)站上的Semi頁(yè)面，其中包含一個(gè)預覽生產(chǎn)就緒內部的新視頻。機艙的整體架構似乎沒(méi)有太大變化。但如果你仔細觀(guān)察，你會(huì )發(fā)現一些細微的差別。

讓我們從方向盤(pán)開(kāi)始。三輻式舵柄似乎是直接從ModelS等公路車(chē)上取下來(lái)的，而且似乎缺少用于控制轉向信號燈的柱桿。Semi可能會(huì )走與公司汽車(chē)相同的路線(xiàn)，并使用按鈕來(lái)實(shí)現這些功能和其他功能，例如喇叭。

中央駕駛位置保持不變。這不僅會(huì )讓特斯拉更容易在靠右行駛的國家銷(xiāo)售，而且該公司表示，邁凱輪F1式的座椅位置可以讓駕駛員更好地了解前方的情況。一對觸摸屏在內部占據主導地位，一個(gè)位于駕駛員的兩側。兩者似乎都有側視攝像頭。

與早期的機艙(見(jiàn)下圖)相比，最大的變化似乎是修改后的駕駛員控制臺。較早的型號具有光滑、平坦的表面，帶有雙杯架和幾個(gè)儲物柜。正如我們從上面的新圖片中看到的那樣，它經(jīng)過(guò)重新設計以提供更多實(shí)用性。

似乎有兩個(gè)無(wú)線(xiàn)智能手機充電器，對于特斯拉最大的目標市場(chǎng)應該派上用場(chǎng)。半司機經(jīng)常攜帶兩部手機;個(gè)人和工作設備。這是否是最終的內飾還有待觀(guān)察，因為該公司可能會(huì )在正式發(fā)布前宣布一些變化。

在Semi上可以找到各種巧妙的工程和設計風(fēng)格。它應該被證明是相當安全的，具有標準的主動(dòng)安全系統和先進(jìn)的電機控制，以獲得最佳穩定性。如果這項技術(shù)無(wú)法讓您遠離困境，特斯拉指出，全電動(dòng)架構可以降低翻車(chē)風(fēng)險。

最初，Semi預計將帶著(zhù)四個(gè)獨立的電機走上漫長(cháng)的道路。該網(wǎng)站的更新現在說(shuō)全電動(dòng)卡車(chē)將由三個(gè)電動(dòng)機驅動(dòng)。在其他地方，有關(guān)充電和行駛里程的聲明也進(jìn)行了修訂。此前，該公司表示，司機預計可以在30分鐘內收集400英里的續航里程。

現在，該網(wǎng)站簡(jiǎn)單地指出，“使用特斯拉的半充電器在30分鐘內恢復高達70%的續航里程。不過(guò)，500英里的續航里程是不容小覷的——提議的好處也不是。三年多，公司指出半卡車(chē)運營(yíng)商預計可節省高達200,000美元的燃油。這還不包括維護，這可能比普通的柴油動(dòng)力半卡車(chē)更具成本效益。

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