受人尊敬的運輸咨詢(xún)公司Fehr&Peers 今天發(fā)布了一項分析Lyft和Uber乘坐數據的研究，以確定公司對車(chē)輛行駛里程的總體貢獻(VMT)，這是整車(chē)的標準指標一個(gè)地區的活動(dòng)。這是第一份使用公司自己的旅行數據的報告，以及聯(lián)邦公路管理局，州交通部和地區大都市規劃組織提供的信息。

Fehr&Peers發(fā)現，超過(guò)97%的VMT來(lái)自于所研究的六個(gè)大都市區的個(gè)人和商用車(chē)輛：馬薩諸塞州波士頓 ; 芝加哥，IL ; 加利福尼亞州洛杉磯 ; 加利福尼亞州舊金山 ; 華盛頓州西雅圖 ; 華盛頓特區。

Fehr&Peers分析分析了兩個(gè)級別的Lyft和Uber數據，重點(diǎn)關(guān)注2018年9月的數據，這是一個(gè)標準月份，用于沒(méi)有假期，極端天氣或其他偏差因素的乘坐共享。

首先，Fehr&Peers分析師檢查了波士頓，芝加哥，洛杉磯，西雅圖，舊金山和華盛頓特區的區域旅行數據，這些數據由各自的大都市規劃組織 (MPO)管轄區確定。MPO地區的研究是由于人們經(jīng)常在不同城市或縣工作和生活的趨勢。

其次，Fehr&Peers研究人員專(zhuān)門(mén)研究了核心城市所在的MPO區域內最密集的縣。研究結果仍然顯示，在這些最密集的縣中，絕大多數VMT來(lái)自個(gè)人和商用車(chē)輛，即使在城市核心區域中鐵路共享的流行率更高。這些調查結果符合其他有關(guān)城市中心的見(jiàn)解，例如汽車(chē)擁有率較低，旅游和就業(yè)率較高，人口增長(cháng)等等。

“從第一天起，Lyft一直致力于提高車(chē)輛占用率并減少對汽車(chē)擁有量的依賴(lài)。隨著(zhù)我們繼續追求這一目標，我們必須切實(shí)了解行業(yè)對城市和城市交通的影響， “ Lyft的政策研究分析負責人Peter Day說(shuō)。“Rideshare改善了全國各地的騎手和司機的生活。通過(guò)這種洞察力，我們可以更好地了解我們如何與城市合作，采取經(jīng)過(guò)驗證的政策來(lái)減少VMT并改善所有人的行動(dòng)能力”

“在優(yōu)步，我們的目標是減少對私人汽車(chē)擁有的需求，同時(shí)擴大所有人的交通通道，” 優(yōu)步公共交通全球政策主管Chris Pangilinan說(shuō)。“調試研究以幫助城市獲得像本報告中所見(jiàn)的洞察力非常重要，這樣我們就可以繼續共同制定正確的政策，擴大流動(dòng)性，同時(shí)減少與整個(gè)交通系統相關(guān)的負面外部因素。”

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