自 1960 年代以來(lái)， BMW首次制造了一輛真正的小型車(chē)——并將后輪驅動(dòng)和無(wú)與倫比的操控性引入該類(lèi)型。

1 系列的輪廓受到其后驅動(dòng)配置的影響，該配置允許較短的前懸，四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機安裝在前軸后面。懸架包括前麥弗遜支柱和后五連桿裝置。

啟動(dòng)時(shí)有序，易駕馭的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生了一個(gè)非常好的節奏，由精確的六速手動(dòng)控制。剎車(chē)很強勁，但帶來(lái)了一些編織。

未損壞的轉向隨著(zhù)步伐的加快而減輕，盡管感覺(jué)很微弱。結合出色的車(chē)身控制，它賦予了 1 系列在同級別中無(wú)與倫比的敏捷性。盡管 118d 跑路不穩，但它還是穩穩地走在了較軟的一邊。

后座艙的入口很緊，腿部空間很差，但頭部空間很大。前排座椅更寬敞、更舒適，儀表板采用一流的飾面。靴子大小合適。

2007 年，三門(mén)掀背車(chē)和兩門(mén)雙門(mén)轎跑車(chē)問(wèn)世，一年后又推出了敞篷車(chē)。第一代車(chē)型的性能巔峰來(lái)自 2011 年的 335 馬力BMW 1 系列 M 雙門(mén)轎跑車(chē)。更寬敞、更精致的 F20 代艙口蓋于同年首次亮相。這一代只有三門(mén)和五門(mén)——兩門(mén)變成了 2 系列車(chē)型——一直持續到 2019 年，當時(shí)今天的第三代汽車(chē)僅在四門(mén)(震驚!)前部選擇了 1 系列五門(mén)——輪驅動(dòng)。

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