該斯拉維亞是第七概念車(chē)來(lái)自斯柯達的內部學(xué)徒計劃，涌現Azubi， 這在往年已經(jīng)給了我們Mountiaq回升， Sunroq兌換和沙灘車(chē)風(fēng)格的元素，每一個(gè)基于現代生產(chǎn)模式。

雖然以前的Azubi概念已經(jīng)考慮了一個(gè)假設的未來(lái)或將現有模型帶入了完全不同的領(lǐng)域，但基于Scala的新Slavia受到了該公司誕生125年的故事以及來(lái)自中產(chǎn)階級的原型賽車(chē)的啟發(fā)。上世紀。

斯柯達(Skoda)稱(chēng)，每年一次的激進(jìn)學(xué)生建造概念的揭幕是一項可追溯到1970年代的傳統，它引用了一些歷史悠久的歷史遺跡，而其中鮮有細節。

Slavia的名字來(lái)自斯柯達創(chuàng )始人瓦茨拉夫·勞林(VáclavLaurin)和瓦茨拉夫·克萊門(mén)特(VáclavKlement)于1895年生產(chǎn)的第一輛手推自行車(chē)，而該公司在1900年代初開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)生產(chǎn)。如果不考慮后部?jì)ξ锛芴貏e適合容納斯柯達新型通勤者電動(dòng)踏板車(chē)之一的事實(shí)，那么這在很大程度上是該概念與原始兩輪車(chē)的起點(diǎn)和終點(diǎn)的鏈接。

斯柯達表示：“個(gè)人移動(dòng)性一直是斯柯達的激情所在，隨著(zhù)汽車(chē)世界向電動(dòng)化未來(lái)的轉變，該品牌正在積極探索新想法。”

與1957年的1100 OHC在風(fēng)格上的相似之處更為明顯，這是斯柯達仍在生產(chǎn)這種東西時(shí)的兩座敞篷跑車(chē)。Scala兩廂底車(chē)的結構變化以后半部分為中心，那里的車(chē)頂和后排座椅已被拆除，從而為雙駝峰的后甲板鋪平了道路。

對基于大眾Polo的Scala進(jìn)行如此徹底的重新設計并非沒(méi)有挑戰，而且參與Slavia建造的31名學(xué)徒團隊已采取重要步驟，以盡可能保留原始車(chē)的剛性和空間。

與斯柯達車(chē)身工程師團隊合作，他們焊接了后車(chē)門(mén)，關(guān)閉了車(chē)門(mén)，對底盤(pán)進(jìn)行了大幅加固，甚至對擋風(fēng)玻璃支柱進(jìn)行了重新設計，以提高剛性。

最終結果是使汽車(chē)具有令人信服的運動(dòng)性，而以前優(yōu)先考慮實(shí)用性。堅固的尾翼和從Kodiaq vRS借來(lái)的20英寸合金輪轂為該套件贏(yíng)得了聲譽(yù)，同時(shí)還配備了Throaty運動(dòng)型排氣系統，量身定制的Sparco運動(dòng)型座椅，強化升級的音響系統以及采用微妙的黑色對比設計內外修剪元素。

按照斯柯達Azubi概念車(chē)的標準，斯拉維亞的動(dòng)力總成是從標準車(chē)保持不變的動(dòng)力總成中獲得的，在這種情況下，這是一臺1.5升，148bhp的四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機，其動(dòng)力通過(guò)以下方式傳遞至前輪：七速雙離合自動(dòng)變速箱

如果是曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)的汽車(chē)，您可能會(huì )期望它采用更適合其運動(dòng)形象的電動(dòng)機-也許是2.0升渦輪增壓EA888的變體，以推動(dòng)Octavia vRS-以及六速手動(dòng)變速箱現已停產(chǎn)(且功能更強大)的保時(shí)捷911 Speedster表弟的脈搏，該表弟去年限量生產(chǎn)。

就這樣，Slavia的1.5升裝置在Millbrook試驗場(chǎng)的高山路線(xiàn)上感覺(jué)綽綽有余，這不僅是因為缺乏車(chē)頂和惡劣天氣的到來(lái)使駕駛者倍感不適。排氣管的排氣管也很強悍，雖然很適合這種異想天開(kāi)的實(shí)驗，并且在怠速時(shí)也沒(méi)有吸引力，但它在很大程度上強調了動(dòng)力總成的經(jīng)濟導向，隨著(zhù)變速箱在巡航時(shí)提供了最高的傳動(dòng)比，它逐漸散發(fā)出嗡嗡聲。

動(dòng)態(tài)行為雖然在這種短暫的40mph逃逸中幾乎沒(méi)有放在顯微鏡下觀(guān)察，但看起來(lái)與基礎車(chē)非常相似，很少麻木并且熱衷于對方向變化做出反應，這表明所有結構增強件都達到了目的。

表面缺陷方面更明顯的震蕩很可能歸因于20英寸車(chē)輪，但需要注意的是，這些概念并未發(fā)展為提供生產(chǎn)規格動(dòng)力學(xué)。在明銳VRS來(lái)源的制動(dòng)系統，同時(shí)明顯高于標準的汽車(chē)的銳利，是嘈雜足夠的操作，以阻止緊急停止。

我們是否正在尋找未來(lái)的斯柯達跑車(chē)的雛形?恐怕不太可能。早在2011年，該品牌就排除了將這種模型投入生產(chǎn)的可能性，這主要是因為它專(zhuān)注于暢銷(xiāo)的，家庭友好型超值汽車(chē)，而大眾汽車(chē)集團總部發(fā)出的噪音表明，如果要對任何品牌進(jìn)行綠色改造，光開(kāi)發(fā)新的注重性能的產(chǎn)品，那就是Cupra。

還已經(jīng)確認，下一代Skoda Fabia將不會(huì )獲得vRS頂級產(chǎn)品，這進(jìn)一步表明了該品牌的重點(diǎn)轉移。但是，嘿，這并沒(méi)有阻止其學(xué)徒表達自己的意見(jiàn)。

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