繼去年的A6 e-tron Sportback 概念車(chē)之后，奧迪增加了 D 柱，拉伸了后端并創(chuàng )造了 A6 Avant e-tron 概念車(chē)。英俊的電動(dòng)車(chē)展示了一個(gè)未來(lái)，奧迪將用一款功能強大的商務(wù)級電動(dòng)旅行車(chē)來(lái)充實(shí)其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合，每次充電一次可以攜帶家庭旅行長(cháng)達 435 英里。得益于與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的下一代 800-V 架構，超過(guò) 435 英里的行程仍然很方便，司機可以在上廁所和吃零食的時(shí)間里吸收 300 公里的電力。

A6 Avant e-tron 并不是一個(gè)輕描淡寫(xiě)的近量產(chǎn)預覽版，但它也不是一個(gè)未來(lái)幻想的概念。奧迪解釋說(shuō)，這款車(chē)的“線(xiàn)條和優(yōu)雅的比例預示了未來(lái)的奧迪生產(chǎn)車(chē)型，并提供了有關(guān)電動(dòng)豪華車(chē)外觀(guān)的動(dòng)感和優(yōu)雅的線(xiàn)索。”

因此，希望將來(lái)在經(jīng)銷(xiāo)商處看到一些設計提示。與去年的A6 e-tron Sportback 轎車(chē)概念一樣，Avant 概念車(chē)的輪廓受到風(fēng)洞的大量雕刻，導致阻力系數為 0.24。從前部 3/4 角度看，Avant 似乎在 3D 方向上逐漸變細，它的車(chē)頂線(xiàn)緩慢但明顯地下降到擾流器頂部的 D 柱中，而側面凹槽在流向后腰部時(shí)將側翼向內拉。擾流板由一個(gè)引人注目的后擴散器連接，以處理后端周?chē)臍饬鳌?/p>

OLED 和 LED 技術(shù)在 A6 Avant e-tron 中占有重要地位，而且車(chē)內的投影儀比小型電影院還多。每側的三個(gè)小型高分辨率 LED 投影儀營(yíng)造出熱烈的歡迎氛圍，在車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)向司機和乘客發(fā)出個(gè)性化的信息。在騎行過(guò)程中，這些投影儀向街道上的其他道路使用者發(fā)出警告，而在拐角處的一組單獨的四個(gè)高分辨率投影儀對轉向信號燈也有同樣的作用?；氐酵＼?chē)場(chǎng)，奧迪的數字矩陣 LED 頭燈還兼作投影儀，將圖像投射到墻上，讓用戶(hù)可以玩 XXL 格式的游戲。在后面，奧迪采用了 3D OLED 尾燈效果，進(jìn)一步提升視覺(jué)效果。

保時(shí)捷已經(jīng)展示了它可以使用 800 V 電氣架構做什么，并且目前正在與奧迪合作開(kāi)發(fā)用于下一代電動(dòng)汽車(chē)的高級平臺電動(dòng) (PPE)。該平臺將通過(guò)這兩種徽章支持未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)，包括即將推出的電動(dòng)保時(shí)捷 Macan 跨界車(chē)。

奧迪預覽了自己對 PPE 的使用，在 Avant e-tron 的地板下裝滿(mǎn)了一個(gè)橫跨軸距的 100 千瓦時(shí)電池組。該電池為該概念車(chē)的 470 馬力(350 千瓦)前后電機組合提供動(dòng)力，可實(shí)現 435 英里(700 公里)的公路旅行范圍。除此之外，800-V PPE 架構支持高達 270 kW 的充電速度，奧迪估計這將在大約 10 分鐘內為 Avant 的電池增加 186 英里(300 公里)的電量，從而將總電量從 5% 提高到 80%不到 25 分鐘。

電機二重奏輸出高達 590 lb-ft (800 Nm) 的即時(shí)扭矩，奧迪估計 0-62 mph (100 km/h) 的加速時(shí)間在 7 秒之間，對于最高效的 Avant 規格降至 4 秒以下- 性能變體。該概念通過(guò)自適應阻尼空氣懸架使行駛平穩。

A6 Avant e-tron 和 A6 e-tron Sportback 是奧迪首個(gè)展示 PPE 技術(shù)的概念車(chē)系列，這將支持奧迪于 2023 年首次亮相的量產(chǎn)車(chē)?？蓴U展的平臺將使奧迪能夠開(kāi)發(fā)各種車(chē)身樣式和尺寸的電動(dòng)汽車(chē).

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