即使擁有世界上所有的潛力，并非每一家定制自行車(chē)店都能像DeusExMachina或RolandSandsDesign那樣取得巨大成功。不幸的是，事情有時(shí)就是不順其自然，最好迅速適應，而不是不斷碰壁。蘇格蘭的JMCustoms就是這樣一個(gè)故事，在2023年關(guān)閉之前，它已經(jīng)打造了無(wú)數定制奇跡。

主唱詹姆斯·莫爾(JamesMoir)此后將注意力轉向了噴漆，但人們肯定會(huì )在未來(lái)許多年里繼續欣賞他過(guò)去成熟的作品。我們都支持這一點(diǎn)，所以請隨意跟隨我們回顧詹姆斯最著(zhù)名的作品之一，被稱(chēng)為鐵馬(IronHorse)。作為這個(gè)項目的起點(diǎn)，他從2002年獲得了一輛本田

CB750。改裝是在格雷姆·芬德利(GraemeFindlay)不可或缺的幫助下進(jìn)行的，格雷姆·芬德利是一位經(jīng)驗豐富的機械師，曾在JMCustoms仍在營(yíng)業(yè)時(shí)為其工作。他和詹姆斯擁有處理大部分內部定制工作所需的所有必要資源，包括噴漆、制造和機械升級。這輛CB750Nighthawk行駛里程低，具有巨大的定制潛力。

它的主人尋求一輛性能更佳、充滿(mǎn)復古魅力的摩托車(chē)，一輛能讓他回憶起過(guò)去騎著(zhù)CBX1000四處飛馳的摩托車(chē)?，F在，Nighthawk可能沒(méi)有六個(gè)氣缸或CBX令人振奮的聲音，但詹姆斯和他的隊友仍然設法用這款2002年款車(chē)型滿(mǎn)足了所有要求。讓我們繼續看看他們是如何做到的。

第一步是他們將樣品拆開(kāi)，同時(shí)刪除其大部分工廠(chǎng)硬件。所有庫存車(chē)身都已離開(kāi)聊天，但許多其他項目(如副車(chē)架、懸架和車(chē)輪)也已離開(kāi)。然后，JM的員工忙著(zhù)為CB750的后端創(chuàng )建一些替換管狀框架。已添加鉆孔角撐板以增加剛性。

安裝這個(gè)新副車(chē)架后，Nighthawk的后懸架從雙減震器設置變成了中央安裝的單個(gè)單元。這種轉換是通過(guò)一些巧妙的搖臂改裝和Hagon系列的高級單減震器實(shí)現的?？拷虏繙p震器支架安裝的是所有后擋泥板中最小的一個(gè)，而車(chē)牌架是一個(gè)安裝在右側的軸上裝置。

它頂部有一個(gè)圓形LED尾燈，但后轉向信號燈被整合到高處的副車(chē)架管道中。在另一端，我們看到了2018款KTM690Duke的優(yōu)質(zhì)倒置前叉，通過(guò)FastecRacing的鋁坯三重夾具固定到位。車(chē)輪由KTM越野車(chē)捐贈，前部裝置在安裝前獲得了SMPro輪轂和雙盤(pán)式制動(dòng)器。

除了前懸架模塊外，2018款Duke還將其徑向制動(dòng)卡鉗捐贈給了JMCustoms的事業(yè)。后制動(dòng)系統使用了更多KTM配件，輪輞包裹了優(yōu)質(zhì)橡膠，以提供充足的抓地力。前叉之間低處有一個(gè)小型手工制作的擋泥板，而油箱則是CB750原裝部件經(jīng)過(guò)大量改進(jìn)的版本。

油箱正后方是一個(gè)華麗的棕色皮革座椅，由HurleyCustomSeats的Tom提供。在駕駛艙內，IronHorse搭載雙售后市場(chǎng)撥盤(pán)和安裝在定制立管上的Renthal車(chē)把。此外，車(chē)把配備了Motogadget的Motone開(kāi)關(guān)、Domino和車(chē)把末端轉向燈，但沒(méi)有后視鏡。CNC

加工的腳踏板完善了該摩托車(chē)的人體工程學(xué)設計，所有電子部件都通過(guò)AxelJoostElektronik的H-Box控制器重新接線(xiàn)。詹姆斯和格雷姆將注意力轉向引擎，對他們進(jìn)行了徹底的改造。直列四缸發(fā)動(dòng)機改造后，就該對其進(jìn)行一些有趣的進(jìn)氣和排氣改裝了。

其新近翻新的化油器上裝有獨立的DNA濾清器，此外還有定制的排氣系統。采用四二一配置，管道使用SC-Project提供的熱包裹集管和頂級消音器。完成引擎改裝后，JMCustoms在收工前還有最后一件大事要做，那就是噴漆工作，這將真正讓IronHorse越過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。

油箱和引擎部件大量使用紅色和橙色，但其他大部分部件都采用黑色。輪轂、前制動(dòng)鉗和上叉采用金色Cerakote涂層，與排氣集管上的熱包裹顏色完美匹配。這輛摩托車(chē)配備了最先進(jìn)的LED大燈，即使在最黑暗的夜晚也能照亮前方的道路。

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