看來(lái)Stellantis的時(shí)間正在流逝——這一切都是因為首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)為陷入困境的品牌啟動(dòng)了倒計時(shí)，正如他在2024年巴黎車(chē)展上所說(shuō)。

有趣的是，這位高管表示，這些陷入困境的汽車(chē)品牌大約有兩三年的時(shí)間來(lái)拯救自己，因為蘭旗亞、克萊斯勒等品牌的未來(lái)將在2026年就決定。這與他在2021年早些時(shí)候菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司(FCA)和標致雪鐵龍集團完成合并時(shí)的承諾形成了鮮明對比——他表示，Stellantis將在十年內投資所有品牌。如果我們算一下，2031年不是2026年，而是少了五年。

這可能與許多內部聲音都在反對他有關(guān);這可能與Stellantis已經(jīng)在尋找在2026年合同到期后接替他的首席執行官有關(guān)，并且透露他們可能不會(huì )續簽合同?；蛘哌@可能與一些品牌是“獨角戲”并且它們蓬勃發(fā)展的美國業(yè)務(wù)正在步履蹣跚有關(guān)。事實(shí)上，Stellantis在1月至9月期間的銷(xiāo)售額下降了17%，而僅第三季度就下降了20%。然而

，我們真的必須捫心自問(wèn)——如果錯誤的決策讓克萊斯勒這樣的品牌陷入困境，幾年后他們將如何自救?看看他們——他們只有一個(gè)車(chē)型系列Pacifica，而克萊斯勒最近又將Voyager帶回了零售家族，而之前該車(chē)型只提供給車(chē)隊客戶(hù)。他們還以高得離譜的價(jià)格出售了這款車(chē)，這讓它緊隨Pacifica之后，那么一開(kāi)始購買(mǎi)它的意義何在?

此外，當汽車(chē)行業(yè)正全力以赴遠離因大量關(guān)于足球媽媽和冰球爸爸的笑話(huà)而聲名狼藉的細分市場(chǎng)時(shí)，只有兩輛小型貨車(chē)而沒(méi)有其他可賣(mài)的車(chē)型并不是一個(gè)好的商業(yè)案例。相反，跨界車(chē)和SUV現在風(fēng)靡一時(shí)。哎呀，對于克萊斯勒來(lái)說(shuō)，在這個(gè)時(shí)候，即使是乘用車(chē)也比現在好。

不用擔心，汽車(chē)CGI的平行宇宙有一個(gè)解決方案——富有想象力的數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者協(xié)會(huì )認為，根據VinceBurlapp(社交媒體上又名vburlapp或burlappcar.com)的說(shuō)法，克萊斯勒應該恢復全尺寸Cordoba個(gè)人豪華車(chē)系列，VinceBurlapp是一位多產(chǎn)的虛擬藝術(shù)家，他喜歡夢(mèng)想汽車(chē)領(lǐng)域的所有最新車(chē)型。因此，他的非官方、假設的“插圖展示了現代克萊斯勒Cordoba的外觀(guān)。”不過(guò)，

這是他的最新想法，因為這并不是他第一次讓我們注意到Cordoba的復興。這一次，我們面對的是一款大型個(gè)人豪華轎跑車(chē)——當然，它由STLALarge平臺支撐。邏輯上說(shuō)，它很容易成為第八代2024道奇Charger的兄弟，外觀(guān)不同，但規格極為相似，以利用EV(最高670馬力)和直列六缸雙渦輪3.0升Hurricane(最高550馬力)動(dòng)力系統選項。

據作者稱(chēng)，這個(gè)設計項目只是拯救克萊斯勒的第一步。事實(shí)上，這個(gè)曾經(jīng)是美國汽車(chē)行業(yè)的標志，現在這個(gè)陷入困境的品牌至少需要幾款酷炫的跨界SUV，甚至可能需要一款新轎車(chē)，才能與該公司新一代無(wú)處不在的小型貨車(chē)系列一起為生存而戰。那么，您覺(jué)得呢?

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