自傳奇的第二代Gelandewagen開(kāi)始生產(chǎn)以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去了兩年多的時(shí)間，梅賽德斯-奔馳認為需要進(jìn)行一些小改動(dòng)。從技術(shù)上講，這并不是周期中期的改頭換面，但由于預計將在2021年下半年進(jìn)行2022年車(chē)型改款，因此經(jīng)過(guò)改裝的梅賽德斯-奔馳G級轎車(chē)已經(jīng)可以在歐洲訂購。

從9月1日開(kāi)始，標志性G-Wagen的標準設備將得到改進(jìn)。同時(shí)，通過(guò)所謂的“ G制造”程序，將提供更多定制選項。

即使仍然缺少MBUX，寬屏駕駛艙現在仍是標準配置，新的顏色和設備套件完善了產(chǎn)品范圍。

在新穎性中，我們還可以找到“沙漠”駕駛程序，該程序可通過(guò)中控臺上的Dynamic Select翹板開(kāi)關(guān)激活，其設計目的是使汽車(chē)在沙地上獲得最大牽引力。

沙漠駕駛程序使用后來(lái)的9速自動(dòng)變速器進(jìn)行升檔，油門(mén)響應更直接，并調整ESP以在應對沙丘時(shí)更好地進(jìn)行控制。最重要的是，帶有倒車(chē)攝像頭的停車(chē)套件現在也已成為標準裝備的一部分，可在城市和越野操作中為煥然一新的G級轎車(chē)提供幫助。

關(guān)于新聞稿的奇怪之處在于，它只提到了兩種柴油版本和強大的G 63，而G 500卻無(wú)處可尋。我們還檢查了許多歐洲梅賽德斯-奔馳網(wǎng)站，看來(lái)V8的唯一選擇現在僅是梅賽德斯-AMG G 63。

這兩種柴油實(shí)際上是同一發(fā)動(dòng)機的兩個(gè)版本，一個(gè)2.9升直列六缸發(fā)動(dòng)機，在G 350 d發(fā)動(dòng)機中的扭矩為286 hp和600 Nm(443 lb-ft)，在330 hp和700 Nm(516 lb-ft)中)G 400 d中的扭矩。

G 350 d的德國起價(jià)為99,446.80歐元，G 400 d的起價(jià)為102,694.80歐元，G 63

的起價(jià)為154,309.00歐元。 美國市場(chǎng)上仍有G 550可用，目前的產(chǎn)品陣容顯然缺少柴油選項。

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