為了應對第二次世界大戰中汽車(chē)業(yè)的不可預測性而進(jìn)行了更新，由于可承受的價(jià)格，眾多選擇和多種車(chē)身樣式，1941年福特在商業(yè)上取得了巨大成功，直到1948年。但是，這種特殊的兩門(mén)雙門(mén)

由達菲(Duffy's)的Classic Cars提供全鋼車(chē)身，舊時(shí)的Deluxe Coupe現在已成為具有通用汽車(chē)小排量動(dòng)力的成熟熱桿，而不再是讓V8民主化的Flathead發(fā)動(dòng)機。5.7升發(fā)動(dòng)機由Performer系列Edelbrock化油器和電抗器連接。

換擋來(lái)自Turbo 350三速自動(dòng)變速箱和Lokar換擋器，所有吸吮式砰砰聲都用于雪佛蘭S-10皮卡車(chē)后端的3:73準差速器。還配備了四個(gè)車(chē)輪上的盤(pán)式制動(dòng)器，動(dòng)力轉向，雙排氣和鍍鉻交流發(fā)電機。

1941年福特以無(wú)尾禮服的黑色涂上了特制的火焰，并以梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz)的雙電動(dòng)座椅為皮革內飾，使這筆交易更加甜美。一對一的調節架保留了原始的前擋風(fēng)玻璃，但保險杠已在此過(guò)程中刪除。熱軋主題繼續使用15英寸的鋼鐵鞋，與四個(gè)角上的火焰都匹配，分別包裹在205/70和255/60橡膠鞋中。

儀表板現在具有數字儀表，可用于從電池電壓到速度，每分鐘轉數，燃料水平和冷卻液溫度的所有方面。值得一提的是，全細節行李箱中的全尺寸備件，干凈的底盤(pán)沒(méi)有生銹的痕跡以及空調。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！